所以说可惜啊
三级航道有1000t也行啊

距离成都市700公里的攀枝花市，是金沙江上游地区经济最发达的地区之一，同时由于钒钛资源丰富，已经被国家确定为攀西战略资源创新开发试验区。

攀西地区的钒钛等矿产资源运输模式主要有三种：以成昆铁路为主的铁路运输网络，辅以宜攀高速公路串联的公路运输和金沙江水运通道。

“成昆铁路扩能改造后货运能力2200万吨，但整个攀西地区的铁路货运需求早已突破3000万吨，存在运能紧张、申请车皮困难、用车费用高等诸多困难，”攀枝花市航务管理局一位负责人说，“从公路运输来看，攀西、雅西等高速公路虽相继通车，但由于高速公路的桥隧比过高，高昂的运输成本降低了产品竞争力，难以满足矿产资源和初级原材料为主的大宗工业产品的运输需要。”

因此，具备拥有国家战略概念，运力尚未充分开发的金沙江航运，成为近几年四川省各级政府力推的要务。

对于金沙江的通航时间，四川省提出了两个阶段，第一是2015年实现金沙江攀枝花航段的通航，第二阶段则是2020年，将金沙江航道提升至三级航道水平。

上述四川省交通运输厅航运局人士称，通航的两个阶段和金沙江流域的四座大型水电站蓄水时间有关，因为向家坝水电站和溪洛渡水电站将在2015年竣工，而白鹤滩和乌东德的竣工时间是2020年。届时金沙江攀枝花至水富段将形成788公里深水航道，可将长江黄金水道上延至四川和云南毗邻的资源富集地区。

目前金沙江攀枝花航段共133公里，属于6级航道，而四川省政府的规划是，到2020年，将金沙江攀枝花航段的通航等级提高到3级。

【 在 KM7 的大作中提到: 】
: 向家坝库区到溪洛渡水电站，也就三级航道，还是疏浚后的
:
: 到了溪洛渡水电站，已经没有船闸了
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone13,4」
--
FROM 39.144.103.*