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- 主题:引江济淮，江浙沪帮扶皖北的一大原因
- 共同富裕，上万亿的大工程，不能打了水漂！
发展航运有利于豫东和皖北的发展，减少物流成本。
发展航运，还有一个原因是碳排放
合肥以后就是通航2000吨货轮的港口城市……
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※ 修改:·zhjwzachary 于 Dec 20 13:07:38 2021 修改本文·[FROM: 122.96.42.*]
※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 122.96.42.*]
修改:zhjwzachary FROM 122.96.42.*
FROM 122.96.42.* - 2000吨小了点
5000吨就很不错了
【 在 zhjwzachary 的大作中提到: 】
: 共同富裕，上万亿的大工程，不能打了水漂！
:
: 发展航运有利于豫东和皖北的发展，减少物流成本。
: ....................
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FROM 39.144.105.* - 这是人工挖的运河，肯定比不上大江大河，已经算很不错了。
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【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 2000吨小了点
: 5000吨就很不错了
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FROM 122.96.42.* - 六级100t
五级300t
四级500t
三级1000t
二级2000t
一级3000t
2000吨已经算是高等级航道了
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【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 2000吨小了点
: 5000吨就很不错了
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FROM 122.96.42.* - 那是全国
合肥离长江并不远，看看5000t的通航能力到哪
“九龙坡至朝天门航道的船舶通过能力、船舶装载能力，已由原来的低水位1000吨提升到3000吨，从高水位3000吨提升到5000吨，这样带来的经济效益是非常明显的。”
【 在 zhjwzachary 的大作中提到: 】
: 六级100t
: 五级300t
: 四级500t
: ....................
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FROM 39.144.105.* - 长江上万吨都可以吧。合肥到长江那段距离是人工运河，新挖的。
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【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 那是全国
: 合肥离长江并不远，看看5000t的通航能力到哪
:
: “九龙坡至朝天门航道的船舶通过能力、船舶装载能力，已由原来的低水位1000吨提升到3000吨，从高水位3000吨提升到5000吨，这样带来的经济效益是非常明显的。”
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FROM 122.96.42.* - 那段并不长 可以挖深一点，裕溪口通航能力原来就有2000t
合肥以北2000够了
【 在 zhjwzachary 的大作中提到: 】
: 长江上万吨都可以吧。合肥到长江那段距离是人工运河，新挖的。
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: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
: ....................
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FROM 39.144.105.* - 从来没有运河挖这么大吧，经济效益，巢湖污染的水..很多问题
话说当初安徽不迁省会，合肥估计也没这个待遇吧...估计淮河还是走京杭大运河入江
【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 那段并不长 可以挖深一点，裕溪口通航能力原来就有2000t
: 合肥以北2000够了
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: ...................
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FROM 58.33.75.* - 2017年12月，合裕线航道按限制性航道Ⅱ级标准改造建设完成，可常年通行2000吨级货船和150TEU集装箱运输船，常水位通行3000吨级货船。2019年过闸量突破1亿吨，是安徽省内最繁忙的船闸之一，是安徽融入长三角一体化发展的重要交通枢纽。
【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 那段并不长 可以挖深一点，裕溪口通航能力原来就有2000t
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: 合肥以北2000够了
: ....................
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FROM 39.144.105.* - 改船闸和挖复线
改造后的裕溪一线船闸将升级为全省最高等级、最大规模的船闸，同时也是全世界首座采用34米巨型三角闸门的船闸，设计最大船舶吨级为2000吨级，船只通过能力将大幅提高
【 在 zhjwzachary 的大作中提到: 】
: 从来没有运河挖这么大吧，经济效益，巢湖污染的水..很多问题
: 话说当初安徽不迁省会，合肥估计也没这个待遇吧...估计淮河还是走京杭大运河入江
: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
: ....................
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FROM 39.144.105.*