这次湖北压塌高速桥的大货车，如果走水运运输就轻轻松松，毛事儿不会有
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FROM 112.199.174.*

如果唐河复航，可以从陕西运到南阳，然后走汉江入长江，也是好办法，而且物流费用也低。水运是个好东西，确实得好好利用
【 在 overeal 的大作中提到: 】
: 这次湖北压塌高速桥的大货车，如果走水运运输就轻轻松松，毛事儿不会有
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FROM 58.33.75.*

季节性
前面贴的全年是2000

能到5000巢湖就可以建驱逐舰了


【 在 seasunsky 的大作中提到: 】
: 合肥应该是3000
: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
: : 那是全国
: ....................

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FROM 39.144.105.*

云南水富港（金沙江末尾）都停过9000吨的船



11月8日7时30分许，水富市水富港口一声悠长的汽笛拉响，泸州籍万吨级货轮“祥瑞永红”号调转船头，载着5000吨货物缓缓驶离水富港，沿长江顺流而下，赶往下一个目的地。
　　据“祥瑞永红”号货轮船长汪德兴介绍，这艘“巨轮”长110米，宽19.2米，型深6.6米，最大载货量1万吨，是长江流域重庆以上航道运载量最大的货轮，也是水富历史上第一艘驶入水富港的万吨级大型船舶。鉴于四川省宜宾港至云南省水富港航道等级为J1级和目前正处于枯水期，“祥瑞永红”号货轮进出水富港的运载量控制在5000吨左右。


【 在 randomh (gameover) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 引江济淮，江浙沪帮扶皖北的一大原因
: 发信站: 水木社区 (Mon Dec 20 13:24:05 2021), 站内
:
: 那是全国
: 合肥离长江并不远，看看5000t的通航能力到哪
:
: “九龙坡至朝天门航道的船舶通过能力、船舶装载能力，已由原来的低水位1000吨提升到3000吨，从高水位3000吨提升到5000吨，这样带来的经济效益是非常明显的。”
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: 【 在 zhjwzachary 的大作中提到: 】
: : 六级100t
: : 五级300t
: : 四级500t
: : ....................
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我靠
查了一下，那向家坝升船机是不是保守了？

坝顶高程384米，坝顶长度909.26米，左岸布置一级垂直升船机，最大提升高度为114.20米，可以通过2×500吨一顶两驳船队，或者1000吨级一顶一驳船队，设计单向年过坝货运量254万吨。

【 在 KM7 的大作中提到: 】
: 云南水富港（金沙江末尾）都停过9000吨的船
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