贯彻落实交通强国战略要求，支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区和粤港澳大湾区核 心引擎的重要定位，在 2021 版《深标》的基础上，着重修订完善了轨道交通及枢纽、步行及自行车、机动车停车场（库）等设施的规划标准，增补了新能源汽车充电设施、物流场站设施的规划 标准，并优化了地面公共交通、道路交通等方面的内容。

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轨道交通枢纽


城际铁路车站及市域快线车站的设置应满足规划时间目标要求，深圳都市核心区与临深核心节点和重要节点以及都市核心区与外围市级功能节点的出行时间不应大于 45min，深圳都市核心区与粤港澳大湾区主要城市中心的出行时 间不应大于 60min。

城际铁路平均站间距不宜小于 5km，最小站间距不宜小于 3km。

市域快线平均站间距不宜小于3km，在客流密集区域或轨道线网关键换乘节点可适当缩小站间距。市域快线站点 500m 半径范围内的规划人口岗位总量不宜低于 5 万人。

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国家铁路、城际铁路和城市轨道敷设方式包括地下、地面和高架三种形式， 地下线一般适用于都市核心区、市级功能中心、城市功能节点、规划重点地区，城区建成度高以及对环境景观要求高的地段和区域。地面和高架线一般适用于上述地区以外，且沿线建筑密度较低的地区。

中小运量轨道交通应以高架或地面敷设方式为主，应协调好与城市景观和道路交通的关系，车站和区间应以简易化、轻量化为原则，车站宜与周边建筑、人行天桥等设施结合布设。

轨道交通站台宽度应根据远期客流预测并充分考虑运营管理需要尽可能预留充足。城际铁路和城市轨道普通站岛式站台宽度不宜小于 12m，换乘站及重点站岛式站台宽度不宜小于14m，侧式站台有效宽度不应小于 2.5m。

国家铁路接入的轨道交通枢纽内部换乘时间不宜超过 5min，城际铁路或城市轨道接入的 轨道交通枢纽内部换乘时间不宜超过 3min，换乘时间较长的枢纽应增加自动步道等相关设施。

轨道交通枢纽应结合周边用地进行站城一体化规划设计，开展地上地下空间综合开发， 打造多元复合、集约高效的立体枢纽。
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