原创 苑基荣 环球网 2023-10-17 10:19 发表于北京
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“位于印度南部的维津贾姆港15日正式启用，这是印度首个巨型港口，将允许印度从中国主导的国际海上贸易大蛋糕中分得一块。”《印度航运新闻》16日这样评价前一天迎来首艘货船卸货的维津贾姆港。尽管几经推迟、整体项目尚未完工，但维津贾姆港悠久的历史和连通中欧的独特地理位置让印度对这一首个深水港将带来的经济效益满怀期待。不过，渔民的抗议、未见踪迹的配套设施，未来随时可能给印度“泼一瓢冷水”。
第一艘停靠货船来自中国
印度《铸币报》15日报道称，从中国出发的“振华15”号重载船当天在印度维津贾姆港卸下了第一台起重机，标志着印度跻身拥有巨型集装箱船的国家之列，这将对印度海洋贸易产生“革命性的影响”。
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“振华15”号重载船停靠印度维津贾姆港。 印度新德里电视台（NDTV）报道配图
维津贾姆港位于印度喀拉拉邦首府特里凡得琅市，这里自古以来就是重要的海上贸易港口。早在1991年，印度就想将维津贾姆港打造成国际化大港口。2015年，喀拉拉邦政府正式授权给印度最大私营港口运营商阿达尼港口公司开发该项目，港口归喀拉拉邦所有，但将由阿达尼港口运营和维护一段时间。
美国彭博社报道称，维津贾姆港是印度开发的第一个深水转运港口，吃水深度超18米，拥有24米深的天然海底航道，将成为大型船舶停靠的理想枢纽，吸引全世界的船只驶向印度。彭博社分析称，维津贾姆港将从两个方向使印度受益：第一，该港口将直接使印度在全球海上贸易中占据更大的份额，对在该领域占主导地位的中国“发起挑战”；第二，这一港口投入使用将降低印度的物流成本，“帮助其实现成为替代中国的制造中心的愿望”。
“我们预计港口项目将直接或间接地为超过5500人创造就业机会，也很荣幸能有这个机会利用我们的专业知识来改造维津贾姆港，让它能与科伦坡、新加坡、巴生和杰贝阿里港等全球领先港口竞争。”阿达尼港口和经济特区首席执行官卡兰·阿达尼说道。
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