2016年，学者在详细考察后，认为东山陆桥是通道的最佳路线，并草拟了征求意见报告(《t海大通道与海上万国商城——永久解决诈骗岛与打造区域“人类命运共同体”研究报告》)。

该报告主张，采用桥、路、岛的复合方式比跨海大桥与海底隧道更可行，而东山陆桥最符合条件。此方案计划在海水深处架设桥梁，浅处填海造路，最浅处填海造岛，而施工分为三期：第一期路段由东山岛至“中线”，长约120公里；第二期路段由“中线”至澎列岛，长约80公里；第三期路段由澎列岛至本岛，长约45公里。

简言之，就是在自然的东山陆桥基础上，造一条人工的东山陆桥。

在自然条件上，其优点是海水最浅，地质稳固，沙源充足(有利于堆沙造陆)。在人文条件上，则因分期施工，完整工期根据两岸政治形势“可长可短”，“即使修修停停也影响不大”——也就是这一点引起了我的注意。
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