修这条运河的目的是沟通美国东西海岸，和中国有毛线关系？

首先，中国到南北美洲太平洋沿岸的一切港口，都不需要经过巴拿马运河
嗯，这是废话
其次，中国到南美洲大西洋沿岸的一切港口，最近的路线都是走印度洋，绕好望角进入大西洋（当然你也可以走苏伊士运河，但是要交过路费，路线也并不比走好望角近，所以直接忽略）  如果选择从中国走太平洋到巴拿马运河然后再沿着加勒比海南岸走，到委内瑞拉的距离和走好望角差不多，到巴西则比好望角远一大截，所以毫无意义，多绕路还得交通行费，好望角不花钱，图啥？
最后，唯一有意义的，就只有北美洲大西洋海岸了，说白了就是美国东海岸，再说白了就是纽约港

从中国到纽约，当然是走巴拿马运河更近。。。但是，问题是：
第一，中国出口美国货物绝大多数是直接到西海岸的，美国人自己陆路运输到东岸去，不需要轮船折腾，反正你轮船开到纽约也照样得陆运到最终消费地点去，又能省多少成本。所以就算巴拿马运河免费给中国用，事实上也没有多少中国直航纽约港的货运需求

第二，即使是去纽约，从中国走好望角航线，距离也不过比走巴拿马运河远15%到20%而已，这个比例很低了，多出来的油费，大概率比巴拿马运河通行费要便宜。。。所以除非是时间紧迫，否则我是船东，我肯定选择走好望角啊，省钱。再说走巴拿马运河要排队等船闸，时间未必就比好望角快了。
第三，随着全球变暖，未来可能有北极航线作为替代。

总之，中国到美洲的货轮，99%根本就不需要走巴拿马运河，你请我走我也没这需求。有需求的不超过1%，而且即使是这1%，也有其他替代方案，在时间和经济上，替代方案差别不大，在可以承受的范围内

真正无法替代的，不是万里之遥中国到美国的航线，而是沟通美国东西海岸之间的航线。
所以结论是，这条运河卡的是美国自己的脖子，不是中国的脖子。美国要控制运河，是防止自己的脖子被东大卡，而不是卡东大。。。这是两个概念，别弄混了。



美国拿回运河是自我保护，
对中国而言，自己本身没有任何损失，损失掉的是可能趁机卡西大脖子的机会
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