或许买断次数减少，baas保持不变有点意义，能解决那些偶尔有换电需求的人。
【 在 dakuohao 的大作中提到: 】
: 今天蔚来发个通知，说baas用户可以买断电池，买断价格就是原价+3000.  
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: 蔚来BAAS自打推出以来，就特别的拧巴，主要是蔚来不管买断的还是租的都能终身免费换电。当然不同时期买车的，有换电次数限制。  
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: 这样搞就让BAAS看起来毫无吸引力。  
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: 如果蔚来只让B
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发自「今日水木 on Android」
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本来就是规则设计的问题，买断就应该收费换电，BASS送部分免费，这才能体现出租电的优势。

后期肯定会改的。

【 在 dakuohao 的大作中提到: 】
: 今天蔚来发个通知，说baas用户可以买断电池，买断价格就是原价+3000.
: 蔚来BAAS自打推出以来，就特别的拧巴，主要是蔚来不管买断的还是租的都能终身免费换电。当然不同时期买车的，有换电次数限制。
: 这样搞就让BAAS看起来毫无吸引力。
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高见。

【 在 halkxia 的大作中提到: 】
: 商业企业要长期持续发展，终归是要盈利的。互联网思维是先设法扩张用户群，砸钱是常用手段。用户到了一定规模并且有粘性高的用户数量预期后，就要逐步考虑盈利了。共享单车、充电宝，都经历了这个阶段，现在再也找不到前半个小时免费的充电宝了。当然玩砸了的也不在少数，共享单车就已经刷了一拨了，这就是机会成本。
: 全都免费换电肯定不会是永久的，预期换电收费（而非不许换电）会逐渐提上日程。按照蔚来的传统，预期还是老人老办法、新人新办法。
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三个月，你这不是说笑话哪吧，三个月蔚来能不能复工复产还两说呢
【 在 dakuohao 的大作中提到: 】
: 今天蔚来发个通知，说baas用户可以买断电池，买断价格就是原价+3000.
: 蔚来BAAS自打推出以来，就特别的拧巴，主要是蔚来不管买断的还是租的都能终身免费换电。当然不同时期买车的，有换电次数限制。
: 这样搞就让BAAS看起来毫无吸引力。
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国内BAAS是第三方公司做的，不是蔚来。对于蔚来，都是一锤子买卖。不能厚此薄彼吧

【 在 weiss777 的大作中提到: 】
: 在海外是baas才能换电的
: 但是国内一开始就是以换电为卖点 如果是买断不能换电 用户不会买账的
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