- 主题:聊聊蔚来的BAAS服务
买断不能换电,那得降车价吧,不然蔚来的优势在哪?
【 在 dakuohao 的大作中提到: 】
: 今天蔚来发个通知,说baas用户可以买断电池,买断价格就是原价+3000.
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: 蔚来BAAS自打推出以来,就特别的拧巴,主要是蔚来不管买断的还是租的都能终身免费换电。当然不同时期买车的,有换电次数限制。
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: 这样搞就让BAAS看起来毫无吸引力。
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: 如果蔚来只让B
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.104.41.*
或许买断次数减少,baas保持不变有点意义,能解决那些偶尔有换电需求的人。
【 在 dakuohao 的大作中提到: 】
: 今天蔚来发个通知,说baas用户可以买断电池,买断价格就是原价+3000.
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: 蔚来BAAS自打推出以来,就特别的拧巴,主要是蔚来不管买断的还是租的都能终身免费换电。当然不同时期买车的,有换电次数限制。
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: 这样搞就让BAAS看起来毫无吸引力。
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: 如果蔚来只让B
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.104.41.*
不知道后悔多不多
其实现在看不出来
如果这两三年就卖车估计不后悔
如果时间长了,到了五年以后换车,电池价格本身下降的这个因素现在还未知
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 所以后悔的多,才有了今天这一出戏?
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FROM 123.112.71.*
本来就是规则设计的问题,买断就应该收费换电,BASS送部分免费,这才能体现出租电的优势。
后期肯定会改的。
【 在 dakuohao 的大作中提到: 】
: 今天蔚来发个通知,说baas用户可以买断电池,买断价格就是原价+3000.
: 蔚来BAAS自打推出以来,就特别的拧巴,主要是蔚来不管买断的还是租的都能终身免费换电。当然不同时期买车的,有换电次数限制。
: 这样搞就让BAAS看起来毫无吸引力。
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在海外是baas才能换电的
但是国内一开始就是以换电为卖点 如果是买断不能换电 用户不会买账的
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FROM 222.79.47.*
高见。
【 在 halkxia 的大作中提到: 】
: 商业企业要长期持续发展,终归是要盈利的。互联网思维是先设法扩张用户群,砸钱是常用手段。用户到了一定规模并且有粘性高的用户数量预期后,就要逐步考虑盈利了。共享单车、充电宝,都经历了这个阶段,现在再也找不到前半个小时免费的充电宝了。当然玩砸了的也不在少数,共享单车就已经刷了一拨了,这就是机会成本。
: 全都免费换电肯定不会是永久的,预期换电收费(而非不许换电)会逐渐提上日程。按照蔚来的传统,预期还是老人老办法、新人新办法。
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FROM 115.171.23.*
这个政策明显利好蔚来BAAS二手车,蔚来真是高明!
【 在 dakuohao 的大作中提到: 】
: 今天蔚来发个通知,说baas用户可以买断电池,买断价格就是原价+3000.
: 蔚来BAAS自打推出以来,就特别的拧巴,主要是蔚来不管买断的还是租的都能终身免费换电。当然不同时期买车的,有换电次数限制。
: 这样搞就让BAAS看起来毫无吸引力。
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FROM 124.205.79.*
三个月,你这不是说笑话哪吧,三个月蔚来能不能复工复产还两说呢
【 在 dakuohao 的大作中提到: 】
: 今天蔚来发个通知,说baas用户可以买断电池,买断价格就是原价+3000.
: 蔚来BAAS自打推出以来,就特别的拧巴,主要是蔚来不管买断的还是租的都能终身免费换电。当然不同时期买车的,有换电次数限制。
: 这样搞就让BAAS看起来毫无吸引力。
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FROM 183.195.30.*
不就是涨价吗
客户不会用脚投票?就你一家能卖车?
【 在 dakuohao 的大作中提到: 】
: 1、老车主存量的肯定不能动,动了就废了。
: 2、逼新买车的选BAAS。喜欢充电的给你一块新电池。
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FROM 116.233.219.*
国内BAAS是第三方公司做的,不是蔚来。对于蔚来,都是一锤子买卖。不能厚此薄彼吧
【 在 weiss777 的大作中提到: 】
: 在海外是baas才能换电的
: 但是国内一开始就是以换电为卖点 如果是买断不能换电 用户不会买账的
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FROM 223.71.204.*