- 主题:电车,里程焦虑?不存在!极狐日行千里太简单了!
嗯,估计原作者是在赤裸裸造假。我想象不出,极狐怎么能做到不断电充电的。ready档充不了电的;充电时也挂不上ready档。充电时间应该不可能统计到行驶时间里去,他这个截图就是纯粹的行驶时间
还是分享自己的东西最靠谱
【 在 nuoya123 的大作中提到: 】
: 是的,你说的对。准备明天开始上我自己的。分享别人的确实存在很多说不清的东西。还是自己的东西最清楚!
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FROM 1.202.112.*
【 在 nuoya123 的大作中提到: 】
: 没有什么吹的,人家跑完长途第二天就给大家报道了他的战绩,然后极狐app记录数据是按照上电到下电这一个过程来的,上电后,只要不下电都算到一个数据里。这位车主就是想测是长途续航水平,故意不下电的,而且充电也是不下电的。
: 然后1100km,中间补电,2次没问题的。每次充电30-40min。充电功率你就按照20%-85%,90kw计算就好了。
: 要不你在算算这个时间合不合理?
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朋友,你分享别人的优秀数据出发点没错,但是你可能不确定别人是否有误导或者隐藏了什么。
你转发就好,但是如果去辩解这个数据的可信度,就代表你在认可那个数据,于是辩论就出来了。
我在版面上不算老司机(2001年开车的),我自己开过 长沙-深圳、北京-上海多次往返,我直觉是, 压着120限速的情况下,12小时1000公里对油车都有点吃力。
等有机会你开个500Km以上的长途,你可能就会感觉到中国开通的高速上,维持这个时速挺难的。
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FROM 166.111.137.*
【 在 nuoya123 的大作中提到: 】
: 有一种情况你没考虑,车主仅仅是计算了高速部分。先上电出发,然后再最后快下高速前的一个服务区做了一个下电动作,休息片刻,那么这时候的这个数据,记录的就是基本纯高速的数据了。不存在你说的城市和国道一说。
: 又或者车主家下高速就到了,哪存在什么国道城市道路。你不了解的情况多了去了。
朋友,你不是贴图的车主,没必要过分的辩解。
说句不好听的,人家有没有P图你都不知道,何必用自己的声誉去担保这个东西呢?
你哪天自己贴图,有人质疑,你可以大大方方的和人讨论,因为你可以用自己的声誉为自己担保。
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FROM 166.111.137.*
据说风阻系数0.208,高速是很有利了
【 在 ngc21cn 的大作中提到: 】
: 目前看et7能耗实际表现很好。
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FROM 124.65.78.*
不断电是能充电的,只是大多数车主,包括我自己,没试过不断电充电,所以也不知道充电时间不统计到行驶时间中。这个不断电,指的是不断power键,所以行程可以连续。
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 嗯,估计原作者是在赤裸裸造假。我想象不出,极狐怎么能做到不断电充电的。ready档充不了电的;充电时也挂不上ready档。充电时间应该不可能统计到行驶时间里去,他这个截图就是纯粹的行驶时间
: 还是分享自己的东西最靠谱
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FROM 124.205.79.*
高速续航比拼几样,电机效率,电池总量,风阻,快充速度。还有一个是充电桩的兼容性。
【 在 nuoya123 的大作中提到: 】
: 很多人会对电车有里程焦虑,其实随着现在电车技术的成熟和服务区充电桩的的普及,电车出行已经很方便了。发这篇帖子我就是要告诉有里程焦虑的人,你们不用担心!
: 下图就是今年2月9日春节期间,极狐车主群的一个车主长途的出行的情况。你们可以认为这是南方冬天的极狐高速的表现吧。
: 总共行驶了1100km,算上休息充电和路上开车,总共用时12小时,地点从广东吴川开到湖南长沙,全程没有断电,充电也没断电,车主基本就是充电和开车。基本压着限速120km开。路上补了2次电
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FROM 36.112.182.*
re这个。
【 在 pd 的大作中提到: 】
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: 朋友,你分享别人的优秀数据出发点没错,但是你可能不确定别人是否有误导或者隐藏了什么。
: 你转发就好,但是如果去辩解这个数据的可信度,就代表你在认可那个数据,于是辩论就出来了。
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FROM 117.136.0.*
你说的对,今天我会上传自己的数据。用别人的数据太多情况自己不熟悉。
【 在 pd 的大作中提到: 】
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: 朋友,你不是贴图的车主,没必要过分的辩解。
: 说句不好听的,人家有没有P图你都不知道,何必用自己的声誉去担保这个东西呢?
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FROM 58.247.180.*
你可能充电的时候下电了吧,今天我会上传我的个人数据,只要不下电,行车就会一直记录。这一点我和厂家研发确认过了!和我的数据也能对上。正好我春节回家有一段路一直没下电,包含了充电时间。
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 嗯,估计原作者是在赤裸裸造假。我想象不出,极狐怎么能做到不断电充电的。ready档充不了电的;充电时也挂不上ready档。充电时间应该不可能统计到行驶时间里去,他这个截图就是纯粹的行驶时间
: 还是分享自己的东西最靠谱
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FROM 58.247.180.*
这种混杂测续航没法让别人复现的根本没必要看
即使作者不主观做假,也有炫耀的成分,会故意忽略一些事
不知道楼主为什么喜欢这种数据而不注重情况简单的短程数据。
我曾经想测过电耗,变量太大,为了让别人能复现结果,在没车的高速用AP开10公里看平均电耗。
然而只要一轻踩油门超车就会明显影响10公里平均电耗,只要稍微慢点电耗明显下降。
不同品牌的车:A车表速+2 = 高德显示速度 = B车表速 - 2。
过一个凸起的桥电耗也明显不同
到检查站前减速,会大幅拉低百公里电耗。
所以看电耗,必须明确所有条件,让别人开同型号车能复现的才有意义。
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 嗯,估计原作者是在赤裸裸造假。我想象不出,极狐怎么能做到不断电充电的。ready档充不了电的;充电时也挂不上ready档。充电时间应该不可能统计到行驶时间里去,他这个截图就是纯粹的行驶时间
: 还是分享自己的东西最靠谱
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修改:vta FROM 221.192.181.*
FROM 221.192.181.*