那4S店包括修理人员的水平...比亚迪三元锂原来可不少，就是这两年开始刀片才多，原来至少一半是三元锂。而且三元锂说明书上也说要充满...

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 4S不懂得两者的区别，不怪他们，比亚迪三元锂太少了，绝大部分车子都是铁锂，这确实是铁锂的规矩，千万别用于三元锂。
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你才开了几天比亚迪？
82度电比亚迪磷酸铁锂E6，一样是20%提示充电，10%降功率

无论是磷酸铁锂电池还是三元里电池，让电池电量保持在20-90这个区间内对电池好这是常识

比亚迪的磷酸铁锂因为电池物理特性和比亚迪电量管理技术不足，经常无法准确计算剩余电量导致趴窝，所以才会用“满充满放”来校正。这是缺点，不是优点

我的上汽荣威，不到五十度电的电池，我敢开到5%
我的比亚迪E6，八十二度电，10%我就提心吊胆
你要折算成实际的度数，都能差到四倍了

为什么我恐惧，你自己查查当年多少比亚迪磷酸铁锂趴窝你就知道了，以前冬天水木上抱怨比亚迪E5尿崩趴窝的帖子，你是没见到过？

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“比亚迪只有当电池降到了10%以下，才会提示充电，5%一下，会限制功率（夏季）
很显然，这才是真实的车厂要求”
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【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 然后只敢用到20%？
: 日常真是这么用的？
: 想想俺们的比亚迪破车，从手册到4s都没这个变态要求
: ...................
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我觉得电池是一方面，
更重要的是满电无能量回收和不满电有能量回收驾驶模式差别不小，不充满可以保持驾驶习惯，比较安全

【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 然后只敢用到20%？
: 日常真是这么用的？
: 想想俺们的比亚迪破车，从手册到4s都没这个变态要求
: ...................
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