- 主题:特斯拉回应北京“刹车失灵门”：“黑匣子”数据证实车主错踩加
遇到脑子只有一根弦的，当然痛苦。特斯拉整个车除了踏板没其它部件了么？
【 在 blackbamboo 的大作中提到: 】
: 单踏板垃圾，结果特斯拉事故率最低，痛不痛苦？
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FROM 223.104.39.*
你根本提供不了比这个更接近的数据
只有臆想，所以谁是一根筋一目了然
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 遇到脑子只有一根弦的，当然痛苦。特斯拉整个车除了踏板没其它部件了么？
: 【 在 blackbamboo 的大作中提到: 】
: : 单踏板垃圾，结果特斯拉事故率最低，痛不痛苦？
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 111.194.90.102
单踏板容易错误操作，这还用再说嘛
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他估计是说都是单踏板，怎么就直说特斯拉
树大招风啊，不招人嫉是庸才
特斯拉作为领航者被喷太正常了
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 你这理论太神奇了，说说为什么北汽的单踏板踩不错，特斯拉的就容易踩错？
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FROM 165.225.114.*
站车顶闹的那位为什么不和国家有关部门以及第三方专家看看edr呢？
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FROM 222.129.49.*
要有双盲实验呀
对比下一个普通车没有动能回收模式的油门当刹车的比例
才能确定是不是设计问题
就像所有长时间在售的车都有坏过变速箱的，但对比和看比例才知道是因为设计失误导致堵车不停换挡就会过热而坏还是正常的总有小概率的坏。
【 在 bxdx 的大作中提到: 】
: 能让很多人误操作的难道不是设计缺陷吗？
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FROM 165.225.114.*
油门当刹车，多的是呀，不管是否单踏板。
但是，甩锅碰瓷的，其他的车不多。
人乎？车乎？
【 在 donald2020 的大作中提到: 】
: 要有双盲实验呀
: 对比下一个普通车没有动能回收模式的油门当刹车的比例
: 才能确定是不是设计问题
: ...................
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FROM 221.221.50.*
你想多了，事实就是开车好的就是好，容错率高，有的人就不适合开车。我去考摩托驾照，学了四五天了，还有女司机问左手油门还是右手油门。
【 在 hokkaidoc 的大作中提到: 】
可能老司机更难适应，尤其是很多年习惯了常规的刹车和油门，突然转向单踏板模式，紧急情况下真不一定能反应过来。
相反一些新手
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驾校需要新开个特斯拉车型了
【 在 Laurasia 的大作中提到: 】
: 新京报贝壳财经讯（记者林子）近日，北京一名车主驾驶特斯拉Model 3在北京机场二高速发生追尾事故，在连撞4车后车辆受损严重并停下。当事人随后向记者表示，这辆特斯拉发生“刹车失灵”从而导致了事故的发生。
: 4月27日，特斯拉方面向记者表示，在国家相关部门、当事人、第三方专家和特斯拉共四方共同见证下，于当日对事故车辆进行了现场EDR数据调取。 结果显示，EDR数据与后台数据分析结论相吻合，该事件为车主错踩加速踏板导致。
: 特斯拉解释后台数据称，驾驶员躲避前方卡车并向左转动方向盘，在转向中大幅度踩下加速踏板致使车速上升并最终导致碰撞的发生，碰撞前驾驶员并未踩下制动踏板。
: ...................
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这确实是问题 一辆车多做一个安全措施很有必要
厂商涉及到成本 可能不愿意
这就需要监管部门
所以 你应该找监管部门 车是他们批的
【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: 单踏板模式的弊端就在于，紧急情况下，人是反应不过来脚是在刹车上还是油门上。但是单踏板狗从来不承认这一点
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