- 主题:没开过特斯拉,求科普单踏板
不是拖曳感,是刹车感,相当于中等程度的踩刹车。
有刹车踏板,绝不会因为时间久就忘记,因为你每天仍然会用到刹车,这种低频率的刹车反而会加深你对刹车的紧急功能的记忆。如果你开车不太专心,特斯拉的预警功能也许经常会让你大力踩刹车!
根本不是踩错的问题,单踏板相对于传统油车最大的缺点是不方便精准控制车距。
这是所有大家争议矛盾的核心。动能回收的效率影响刹车速度,但回收效率与电量温度天气路面都有关系,哪怕你有一定经验,也很难通过单踏板的抬脚动作精准控制车距,这也是为啥有人说需要培训后再开,有些人悟性差,那就更困难了!尤其是高速行驶看到前方障碍的时候,单踏板往往需要阶梯式降速,也就是你要先抬脚减速,然后给电到合适距离,然后再抬脚降速,因此会降低坐车的人舒适感。
【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 是不是单踏板松开就相当于手动挂一档松油门的拖曳感或者更高强度的拖曳感?是不是还有一个刹车踏板还可以用?为啥叫单踏板?
: 是不是一般用不到刹车踏板,从而时间久了肌肉就忘记了刹车踏板的使用?
: 到底什么原因会导致容易踩错?还是说相比其它车并没有特别容易踩错?
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优点我说了啊
1. 开起来方便,一个踏板不要太轻松。而且你只要不需要离前车太近,在慢速条件下,精准控制车距也完全没太大问题,所以简直就没有缺点。
2. 节能。电车最大的争议在于续航忧虑。随着里程越来越远,这也快没啥问题了。另外,也要考虑tesla的环保理念,不浪费啊
【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 那他的优点是什么?成本?节能?
: 一般人设计总会最先考虑到兼容现在的事实标准吧?他是出于什么考虑采用这种方式呢?
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你简直胡说八道。。。真的开过?条件反射,刹车是用来紧急避险的啊。你要是每天刹车,反而会混淆刹车和油门。你是不是没有度的概念?
通过踩刹车控制车距和通过单踏板控制车距,还是同样的问题,你是不是没有度的概念?
慢慢加力减速,可以控制0-100区间,和慢慢收脚减速也许只能控制0-10的区间,你可以自己现在踩地面体会一下,加力精确还是抬脚精确。。。
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 脑子不会忘,脚不是这样想的,条件反射靠低频率的练习来形成?
: 精准控制车距是单踏板的优点
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这不是主要原因,主要原因就是抬脚刹车不可能那么线性,需要极大的熟练程度和天赋才能做到。你要慢慢收脚,但你对慢慢收脚后能多远刹车没有信心,为了安全往往就会抬得太快。。。而踩下去刹车不同,你可以随时迅速加力。
【 在 donald2020 的大作中提到: 】
: 我感觉你说乘车体验会下降可能是真的
: 因为想刹车的时候往刹车踏板挪脚油门就直接抬起来了导致忽然刹车的感觉
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