- 主题:没开过特斯拉,求科普单踏板
特斯拉没有做过有CRBS的车吧,何来减配
CRBS是把能量回收做在刹车上,踩刹车前段能量回收起作用。如果能量回收异常,会造成刹车脚感不一致,刹车系统更复杂,更容易造成安全问题。
特斯拉的刹车和油车原理一样,更简单安全
其实配有CRBS的车也不多
@chylli
【 在 yunsile321 的大作中提到: 】
: 特斯拉原来的车有crbs功能,就是踩刹车会根据力度在电制动跟机械制动之前切换。新的都把这功能减配了,现在只能根据抬电门的行程电制动,踩刹车机械制动,好像力度还不可调节了
: 别的品牌的车还有这功能,有crbs的车,关闭单踏板踩刹车其实也动能回收, 只是操作不一样。
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别的车测NEDC时没开能量回收?
【 在 tricky61 的大作中提到: 】
: 你开的是油车?
: 电车基本上都有单踏板模式,区别就是除了特斯拉,别的车能量回收都是可调的 只有特斯拉是不可调的
: 为什么不可调呢?我猜是因为特斯拉电池电量低,又吹的续航高 这要是给用户可以调,就露馅了
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收脚有信心呀,反馈点不要建立在脚的行程,反馈要建立在距离与速度变化上。
就像方向盘不需要记住打多少角度,只需要关注车子有没有按预期转向就行了。
【 在 erter 的大作中提到: 】
: 这不是主要原因,主要原因就是抬脚刹车不可能那么线性,需要极大的熟练程度和天赋才能做到。你要慢慢收脚,但你对慢慢收脚后能多远刹车没有信心,为了安全往往就会抬得太快。。。而踩下去刹车不同,你可以随时迅速加力。
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如果油车轻踩刹车能把握好距离,单踏板抬油门也能。
如果油车踩刹车发现踩多了,需要重新踩油门。单踏板直接踩油门,省了换脚。
保持一个平衡点,可以开出和油车一样的溜车状态。
【 在 freelucas 的大作中提到: 】
: 你的回答也是我的疑惑。
: 10年手动挡车主,开过油车自动挡。没摸过电车单踏板。
: 考虑一种情形,市区内限速50km的地方,看到红灯,
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如果油车可以掌握这么好,单踏板缓抬油门就完事,根本不用反复踩调整,一直慢慢缓抬直到目标位置停止。用了单踏板你会发现心里更有底。
至于想从100米缓抬还是50米缓抬完全看自己意愿与舒适度的选择。
【 在 freelucas 的大作中提到: 】
: 手动挡油车可以溜很远的,50km速度下,可以溜100多米。
: 所以熟练的手动挡车主,红灯基本不用踩刹车,
: 低速踩下离合,最后再踩一次刹车刹停。
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不需要实验,爱上的就回不去了
【 在 freelucas 的大作中提到: 】
: 其实需要做个科学实验,
: 考虑各种路况 市区 高速等做个比较,
: 踩踏次数,换脚次数,持续时间,肌肉疲劳度做个加权分析,
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不理解为啥需要脚踩地板放松,开车本来就需要脚不在油门就在刹车上,虚搭在刹车上更累。脚放地板犹如盲打时手离开基本位置,没有安全感。
【 在 maxplux 的大作中提到: 】
: 考虑刹停到红绿灯前,单踏板是全程都要压在油门上,根据速度做反馈,50米脚都不能放松
: 溜车的话,最后三五米踩刹车就可,前程脚可以放松一阵
: 这是我自己开强回收、弱回收的感受
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