你要是看不懂就直说，你要是有道理也没人拦着你，我不怕丢人，如果说错了，别人给指出来，我正好学习一下
你也可以看看自己发了什么贴子，论坛灌个水还得拉外援
【 在 blackbamboo 的大作中提到: 】
: 看你加速度减速度这费劲啊，你以为自己是严谨问题吗？根本是不懂啊。不信你自己再读几遍自己写的这几个烂回复，不觉得丢人吗？
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FROM 112.21.23.*

嗯，我不知道什么g值，有本事你就用g值来解释一下油车老司机是怎么只通过油门控制出来刹车效果的，如果你能说出点道理来，我也是可以佩服你的
【 在 blackbamboo 的大作中提到: 】
: 回了这么多单踏板的帖子，连减速g值都没搞明白，不学习，几年如一日靠直觉和臆想灌水，可怜。以后别再什么加速度减速度外力内力了，丢人现眼。
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修改:cloudlight FROM 112.21.23.*
FROM 112.21.23.*

同意
【 在 als 的大作中提到: 】
: 汽油车开好了也可以油门控制刹车，也可以是单踏板，老司机可以做到的。  
: 有能量回收的电车可以就当汽油车开，汽油车可以油门控制车速，电车是电门控制车速，没差别。只是电门控制的力度和范围更大，这是个很大的优点。因为这个原因踩错的智商堪忧，踩错的概率不比汽油车大，汽油车也大把人油门当刹车。  
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: ..................

发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
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FROM 223.72.80.*

教你？教了你也就是变着花样嘴硬而已。比如:


对你说的数字没有概念，即使属实，也已经超出了人能够感受的范围了吧
【 在 hsv 的大作中提到: 】

理论上没区别，实际上，单踏板可以速度加n减n来回切换，脚一直在油门收发很轻松，普通油门刹车就要来回切换了…更何况普通模式完全抬起油门大概是0.05g的减速度过度，很难精确控制0.05g以内的减速度，其实不如单踏板0-0.3g线性控制精确…
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 油车要保持匀速或从匀速向两个方向微调没一点问题
: 单踏板如果要实现一定速度后让车靠惯性走一段时间那种效果是不是也得用脚去找那个点？
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※ 来源:水木社区 [106.39.67.*(北京-北京电信互联网数据中心)]

【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 嗯，我不知道什么g值，有本事你就用g值来解释一下油车老司机是怎么只通过油门控制出来刹车效果的，如果你能说出点道理来，我也是可以佩服你的
: 【 在 blackbamboo 的大作中提到: 】
: : 回了这么多单踏板的帖子，连减速g值都没搞明白，不学习，几年如一日靠直觉和臆想灌水，可怜。以后别再什么加速度减速度外力内力了，丢人现眼。
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 111.194.90.102

所以要换着方式嘴硬嘛
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 呵呵，你这水平也太烂了，我说了一个对他说的数字没有概念，意思是对他说的0.05g是一种什么样的感受没有概念，你这是理解成啥了？你自己是个测加速度的仪器？
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--来自微微水木3.5.12
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