- 主题:其他厂商没有类似DMI这种技术的车吗？
是这样的。不过增程式纯电动车并不仅限于大电池这一个类型，事实上，日产e-Power就是小电池增程式纯电动车的另一个案例。
虽然电池小，但充放电倍率高，驱动/回收总功率不变，一样可以做成增程式驱动的。
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 增程能提升驾驶体验，因为电驱动的驾驶体验是很好的。技术是早就有的，市场原因并
: 没有普及开，这条路线就被放弃了。价格低的大电池是最近才有的。理想给这个技术做
: 了一个很好的市场定位，这也是一种能力。
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那当然，把发动机、发电机、电动机、电池、逆变器这些东西整合在一起，也算设计开发。
【 在 buaavivi 的大作中提到: 】
: 有点技术的混动系统基本都是自己设计开发，当然里面的零部件可能是外购的。
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是这样的，控制策略和控制软件不好搞。
【 在 buaavivi 的大作中提到: 】
: 混动架构体系的开发是最难的，发动机电机这些东西都很成熟了。
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是的，理想ONE最大的问题也就是之前断轴了。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 现在车主里开了10万公里的多了去了，多的有20万公里以上的了
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奇瑞品牌支撑不起40-50万的售价。
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 有
: 就是插电混动
: 而且比dmi还好，因为有变速箱，可以更省油
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不少啊，零跑哪吒牛创据说都要搞增程。
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 有个疑问请教一下，为啥大厂都没选择增程，选择这个技术路线的厂商非常少？新势力大部分去纯电赛道了？
: - 来自 水木社区APP v3.5.3
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理想不卖5万块的车。
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 理想为啥可以？
: 不在品牌，在产品
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优势在于电里程更大，综合能耗更低。
【 在 as12121 的大作中提到: 】
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: 能否介绍一下具体先进的点？特别是相比主流插混的优势？
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dmi这种已经算是准增程混动了。
【 在 as12121 的大作中提到: 】
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: 嗯，好像混动也在增加电里程。
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