- 主题:其他厂商没有类似DMI这种技术的车吗？
你这种需求太小众了，北京去个八达岭奥莱都得走高速，冬天去张家口滑雪也得在高速上跑半天。
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【 在 Elric 的大作中提到: 】
但和增程比, 还是复杂.
发动机直接驱动肯定还带来振动等其他问题需要解决, 增加额外成本.
为了油耗,是否值得? 看跑高
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不是说完全不开高速, 是高速比例很小.
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你这种需求太小众了，北京去个八达岭奥莱都得走高速，冬天去张家口滑雪也得在高速上跑半天。
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跑长途赶路的时候，还是发动机直驱比较给力，劲儿大跑得快
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【 在 Elric 的大作中提到: 】
不是说完全不开高速, 是高速比例很小.
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FROM 223.104.41.*
优势在于电里程更大，综合能耗更低。
【 在 as12121 的大作中提到: 】
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: 能否介绍一下具体先进的点？特别是相比主流插混的优势？
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【 在 andia 的大作中提到: 】
: 技术有复杂度区分，dmi比增程要复杂些，带来的优点主要有两个，高速工况发动机直驱理论效率好一点，有并联工况可以将发动机功率并入总输出功率中，峰值更高。
: 但复杂也可能带来成本增加，稳定性问题。消费者最后还是看综合表现吧，技术没有绝对高低。比亚迪以前搞的dm更复杂些，基本相当于有两套动力系统，我感觉技术难度更高，但综合体验并不好。
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学习了。
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【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 优势在于电里程更大，综合能耗更低。
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嗯，好像混动也在增加电里程。
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FROM 115.60.83.*
dmi这种已经算是准增程混动了。
【 在 as12121 的大作中提到: 】
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: 嗯，好像混动也在增加电里程。
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