- 主题:向车主们求证极氪和model y的真实续航。。
呵呵，你觉得特斯拉有黑科技？这么说吧，极氪车主的目标都是nedc，而很多特斯拉车主觉得天然打8折的epa是理所当然。
--
FROM 123.116.168.*
其实极氪也是的，超低的风阻系数0.23cd，非常优秀，电机也是持续大功率输出，这两个方面都利好高速场景。极氪车友对高速能耗满意度很高。
【 在 RoadPress 的大作中提到: 】
: 特斯拉的风阻系数和电机工控区间都是奔着高速场景去的，所有跑高速有优势。但也无非是从17的电耗优化到16这种，现阶段大电池是王道。无论如何不会出现60度跑过100度的情况。
:
--
FROM 123.116.168.*
单就行程中的能耗，特斯拉是不错，主要是电机效率高，另外也轻巧一些。极氪也有很多其他能耗开销，特别是冬天的热管理。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: Y的确不太好跑到nedc，因为哨兵、热管理消耗20%+的电量，前段时间不开ac，跑300多
: ，剩100多，还不如r550跑460剩几十km，因为哨兵一天消耗不少续航。。。
: 不过平时每个trip，电耗大部分都在10.x-12.x，电耗乘以里程，消耗的电量与obd2读数
: ...................
--
FROM 123.116.168.*