- 主题:解析比亚迪与特斯拉的利润差距
国产手机的利润跟苹果比也还差得远，而且车跟手机不一样，中国人买车，尤其是20万以上的车，装门面是很大一部分需求，所以20万以上买国产车的很少。一汽能做出跟BBA性能一样，甚至更好的油车，但老百姓不会买帐的；比亚迪也能做出跟TSL一样性能的车，同样车主也不会买帐，除非低价。
【 在 DHT 的大作中提到: 】
: 总会有起色的，就像国产手机的发展进程一样
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我本人没有任何品牌崇拜，油车斯柯达电车极狐都不是大牌子，但大部分车主还是有的，你敢说你买宝马的时候没有品牌崇拜？
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 我的宝马还车内异响、漏机油（通病），别瞎崇拜。
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比亚迪月销上万或接近1万的车型好几款，都是手工做的？月销上万了，模具成本已经不是主要的了。而且比家电池自产，成本控制肯定比TSL好。不是崇洋媚外，会经常有人将M3和汉对比？根本是两个级别的车，但价格却差不多。TSL全球一个价，但在中国就是溢价过高，原因是中国电车竞争激烈，欧洲和美国电车行业都不行
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 闭着眼睛，装看不见不会进步
: 只说一条：你在家里炒10个菜卖多少不赔钱？麦当劳批量生产利润不比你手工炒10个菜利润高？
: 说多了你也消化不了，好好看看这条吧
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对不对，不是由你评判的，我写这么多，也不是给你看的，只是让别人看到你是错的
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 没一句话是对的，白浪费我打了这么多字
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没办法，TSL粉就是这么无知，买了同价位安全性最差、续航最短的电车，只能到处吹牛B，都是为了二手车的价格
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 看他那种认知，打这么多字都浪费
: 发自「今日水木 on Android」
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TSL的铁杆粉丝确实多，愣是把省成本的极简模式说成是潮流，先进。TSL跟比亚迪比，整体上并不先进，如果欧洲给比亚迪这么好的政策，我相信比亚迪在欧洲能干趴所有电车。洋品牌在中国销量不都是很好，但销量大、利润最高的一定是洋品牌。汽车这些技术，没啥高端的，目前有一定销量的量产车，中国都有能力造好，但是即使造得跟BBA、TSL一样好，甚至更好，也卖不上价钱，这就是崇洋媚外的因素在作怪。你不信没用，大部分车主买车是要考虑面子的。
最后说到骂人，你也太能污蔑了，措词严厉的评价并不是骂人，我说的话没人任何违规，你说不过就闭嘴！
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 白写了这么多字，难得错这么多
: 首先要尊重市场，尊重消费者，如果国企的官老爷们都是你这个思维怎么能打开市场
: 其次要有自信，什么年代了还说崇洋媚外，你嘴中的洋品牌又不止一个特斯拉，都销量很好吗
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真是搞笑，爱国的人会为TSL站台？TSL要真是领先也就算了，根本就是鸡贼式的营销而已。取消物理按键，用一个几百元的破PAD立在那儿代替所有，国内厂家要是哪个敢第一个这么做，肯定被市场淘汰了。电车这种民用粗糙的技术，哪有多少门槛，就是靠营销而已。30万的TSL，续航、舒适度也就15万国产车的水平，TSL能造出15万的车吗？它根本造不出来，因为它要维持高利润
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 我很爱国，也期待国有品牌能遥遥领先
: 但是你的发言太无知了
: 对造车、对市场一无所知
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