这6万元的差距，就是上海的买办们和广大崇洋媚外的TSL车主们贡献的。没有上海给TSL巨大优惠而建成的TSL中国工厂，没有广大TSL车主的跪添，马斯克现在还是亏损的。比亚迪电车销量已经做到了极致，但没有美国的光环，只能薄利多销。

【 在 DHT 的大作中提到: 】
: https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5MTU3Mzk2OA==&mid=2654785714&idx=1&sn=ce3af0a60637535a82619ac0bc732ddf
: 平均一台车6万余元利润差距
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国产手机的利润跟苹果比也还差得远，而且车跟手机不一样，中国人买车，尤其是20万以上的车，装门面是很大一部分需求，所以20万以上买国产车的很少。一汽能做出跟BBA性能一样，甚至更好的油车，但老百姓不会买帐的；比亚迪也能做出跟TSL一样性能的车，同样车主也不会买帐，除非低价。

【 在 DHT 的大作中提到: 】
: 总会有起色的，就像国产手机的发展进程一样
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我的宝马还车内异响、漏机油（通病），别瞎崇拜。

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 国产手机的利润跟苹果比也还差得远，而且车跟手机不一样，中国人买车，尤其是20万以上的车，装门面是很大一部分需求，所以20万以上买国产车的很少。一汽能做出跟BBA性能一样，甚至更好的油车，但老百姓不会买帐的；比亚迪也能做出跟TSL一样性能的车，同样车主也不会买帐，除非低价。
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嗯，的确，前几年攒的工资都交税了

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 我本人没有任何品牌崇拜，油车斯柯达电车极狐都不是大牌子，但大部分车主还是有的，你敢说你买宝马的时候没有品牌崇拜？
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比亚迪月销上万或接近1万的车型好几款，都是手工做的？月销上万了，模具成本已经不是主要的了。而且比家电池自产，成本控制肯定比TSL好。不是崇洋媚外，会经常有人将M3和汉对比？根本是两个级别的车，但价格却差不多。TSL全球一个价，但在中国就是溢价过高，原因是中国电车竞争激烈，欧洲和美国电车行业都不行

【 在 vta 的大作中提到: 】
: 闭着眼睛，装看不见不会进步
: 只说一条：你在家里炒10个菜卖多少不赔钱？麦当劳批量生产利润不比你手工炒10个菜利润高？
: 说多了你也消化不了，好好看看这条吧
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