- 主题:极狐日行千里第二弹
我是觉得无所谓了！管他怎么开的呢。数据属实就行了。而且我专门去问过车主了。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 后半段520-530公里，加上6点以后就天黑了，车速应该也下来了，100的车速电耗也就15左右，下高速后电耗更低，到家可能还剩个30-50公里续航。极狐30以下续航就不显示了，他应该不会开到那么狠
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FROM 58.247.180.*
除了比亚迪，0-100%做到1小时内充满很难，并不是充电桩限流
【 在 nuoya123 (nuoya123) 的大作中提到: 】
: 车主群讨论极狐的长途情况，正好有个车友show了他去年国庆节10月1日北京开到滁州的情况。
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: 全程966km，中间只补了一次充电。充电时间一个半小时（主要是充电桩不行，限流了）。全程路上开车用时11h，算上充电和休息，总共用时将近13h。高速全程平均速度将近90，由于国庆车多，普遍还是100左右的速度开为主，平均电耗百公里18.3度。
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FROM 111.192.102.*
现在很多车都有长足进步，极狐充电电流在快桩上能达到250A，0-100充90多度电，1小
时40分钟左右能满，BYD目前的车型还没有那么高容量的电池，所以0-100的时间会短些
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 除了比亚迪，0-100%做到1小时内充满很难，并不是充电桩限流
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FROM 115.171.245.239
极狐的充电功率是90-100kw。而且维持的区间是20%-90%。第一段北京到济南西，估计没跑的很极限，剩余个10%-20%的电量，然后冲到90%，正常120kw的桩大概45-50分钟可以的。
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 除了比亚迪，0-100%做到1小时内充满很难，并不是充电桩限流
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FROM 58.247.180.*
我晕，了解一下电池充电特性啊
桩OK的话，0-100充电时间跟电池容量关系不大
查查充电速率1C什么概念再说吧
【 在 imbjer (1313113) 的大作中提到: 】
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: 现在很多车都有长足进步，极狐充电电流在快桩上能达到250A，0-100充90多度电，1小
: 时40分钟左右能满，BYD目前的车型还没有那么高容量的电池，所以0-100的时间会短些
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FROM 111.192.102.*
你确定可以1C维持到90%？
冲到90%的话可以高速跑完后续500多公里？
【 在 nuoya123 (nuoya123) 的大作中提到: 】
: 极狐的充电功率是90-100kw。而且维持的区间是20%-90%。第一段北京到济南西，估计没跑的很极限，剩余个10%-20%的电量，然后冲到90%，正常120kw的桩大概45-50分钟可以的。
: 【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: : 除了比亚迪，0-100%做到1小时内充满很难，并不是充电桩限流
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FROM 111.192.102.*
1，我充过5%到95% 1小时10分钟，正好是90度，是在冬天，电池加热耽误了时间。
2，阿尔法S满电708，90%是637，500是637的78%，
已知极狐S 85时速可以跑出nedc，
110时速是85折左右，
算上晚上和下高速后更慢，500公里考虑到下高速后路程，就算按110到120时速跑都应该可以跑完。
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 你确定可以1C维持到90%？
: 冲到90%的话可以高速跑完后续500多公里？
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.72.67.*
连最肚子大吃得多这么朴素的道理都分不清了？
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 我晕，了解一下电池充电特性啊
: 桩OK的话，0-100充电时间跟电池容量关系不大
: 查查充电速率1C什么概念再说吧
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FROM 115.171.245.239
看样子你是真的不懂，查一下为什么充电速率一般按1C或2C 这种单位描述吧
【 在 imbjer (1313113) 的大作中提到: 】
: 连最肚子大吃得多这么朴素的道理都分不清了？
: 【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: : 我晕，了解一下电池充电特性啊
: : 桩OK的话，0-100充电时间跟电池容量关系不大
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FROM 111.192.102.*
所以你的结论是极狐90%的电量以110-120km/h可以跑500公里 ？
【 在 wangdass8 (wangdass9) 的大作中提到: 】
: 1，我充过5%到95% 1小时10分钟，正好是90度，是在冬天，电池加热耽误了时间。
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: 2，阿尔法S满电708，90%是637，500是637的78%，
: 已知极狐S 85时速可以跑出nedc，
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FROM 111.192.102.*