我相信你不是水军,因为……
【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 标 题: 理性讨论,极狐真的是集续航安全驾控于一身的水桶车吗?
: 发信站: 水木社区 (Tue May 10 11:48:31 2022), 站内
:
: 昨天版上和部分极狐网友有较为激烈的讨论,言辞可能冒犯到部分极狐车主,在这里先给各位道歉。
: 这个帖子无意引战,欢迎各位理性讨论,给出或者主观,或者客观引用第三方的观点数据。
:
: 昨天在帖子《极狐记录》中有版友提到了一个与极狐相关的横评视频,以前并没有机会全面地了解极狐T这辆车,主要的信息来源都是版上的口舌之争。我今天花时间看了一下,与平时版上各位真实车主的说法差距比较大,因此想听听多方的观点。
:
: 先上链接【特斯拉刹车盲盒?大众ID.4 X成为最后赢家?-哔哩哔哩】
https://b23.tv/ZKqKWH7: 这个视频是某网站于去年5月份制作,当时的电动汽车行业水平,车价,车型版本等各方面与目前会有差距,仅代表当时的状态,如果后续有升级改进也请指正。
: 下面的所有观点都基于这个视频内容,提到的数据我截图都放在附件里,觉得我刻意截取的可以去看视频,时间有点长。
:
: 续航是各位一直提到的极狐最大优点,确实在四个车里面,无论城市或者高速都是续航里程第一,并且达成率第一,但是需要的充电时间同样是最长的。从电耗的角度来说,城市每度电能跑6.0公里,落后于modelY的6.4和AionV的6.2,高速每度电能跑4.9公里,落后于特斯拉的5.3,并且极
: 唐骄俣仍兜陀谄渌缚畛担谕俣认拢绾牟患糜杏攀啤U饫锏奶厮估丫撬缁绾谋旧砭透摺2糠职嬗严不短致鄱值绾模也磺宄这是什么标准下的定义,也不清楚几辆车的车重风阻,所以我无法评论。仅从视频内容的角度,极狐的平均电耗只是当时世面上的电车
: 平均水准,落后于特斯拉,如果考虑到2022年各车企已经着手优化风阻提升电机电控,电耗水准更难称得上优秀。
:
: 加速一直都不是极狐宣传的优势,这里不过多讨论,确实挺慢,好歹跑赢了Aion。
:
: 刹车方面,极狐用全场抓地力最好的街胎PS4刹出全场最长的平均43米以上的百公里刹停距离,最佳成绩也在40米以上。这个制动水平,无论在当时或者现在,都属于同级别下游水准。
: 麋鹿测试项目上,极狐也是全场最后,仅67.5km/h,完全到不了一个安全可控的水准。麋鹿测试受到测试场地,车手影响较大,不一定符合其他平台的测试结果。但是这几辆车同场地同车手进行测试,结果是具有横向可比性的。
: 以上两项数据,可以说直接决定了一辆车是否安全,是否有出色的驾控水准。经常听到版友说极狐安全性出众,驾驶感受不逊色Q5宝马5系这些豪华车,这里我是有疑问的,
:
: 乘坐舒适型方面,视频内容认为极狐悬架软,乘坐舒适,没有疑问。但是减震方面,也不如AionV。
: 但是作为突出家用属性,长途属性的电车,极狐的装载空间在这几个车里排名倒数第二,仅好于AionV。
: 所以在家用方面,极狐T仍是有明显短版的。
:
: 视频对于极狐的结论是,极狐T是一辆“卖到26万,续航很长,但平平无奇的电动车”。
:
: 发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
: --
: ※ 修改:·dizzysh 于 May 10 11:51:20 2022 修改本文·[FROM: 183.9.104.*]
: ※ 来源:·水木社区
http://www.mysmth.net·[FROM: 183.9.104.*]
--
修改:dizzysh FROM 183.9.104.*
FROM 180.91.157.*