【 在 KBKATE 的大作中提到: 】
: 电池安全是个综合概念，和制造技术，工艺，有很大关系，电池装车后，和整车热管理体系又密切相关。


1，从15年到现在，大家看过最多的自燃是快充后自燃，不是针刺导致的，而是热失控导致的。
做过整车热失控实验的搜了一下貌似只有极狐。
https://www.bilibili.com/video/av674498940/

2，少数碰撞后自燃，去年一共有三次碰撞实验，其中极狐参加了2场，关于碰撞那就更不用说了。
A比亚迪汉 中保研优秀
B特斯拉Y  中保研优秀
结果碰撞后   极狐>B>A 且三者都优秀是无可争辩的事实。

3，知乎拆解了极狐动力电池，众人惊呼用料过分工艺浪费，然而没有白费的成本和努力。
https://zhuanlan.zhihu.com/p/426004009

4，最后极狐用的是811低压动力电池

这四点无论从数据，还是从事实根据，都可以结束所有关于极狐811动力电池的质疑。
如果有人看不懂，键盘一敲还有继续质疑，那就让他去质疑吧，或许无端质疑后的污化才是其真正目的。
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