- 主题:理性讨论，极狐真的是集续航安全驾控于一身的水桶车吗？
极狐跟油车最接近的是奔驰，奔驰车主坐进去会有一种熟悉的感觉。极狐T对标的是GLC，极狐S对标的是奔驰E。好多供应商是通用的，毕竟奔驰也是北汽造的
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 视频的观点其实和版上车主偏好特点挺符合的，续航长的一个平淡的车，目标客户就是风险偏好低，现金流不太宽裕的中产家庭，这个定义适合现在的丰田，不适合一个新品牌，没什么前景
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那只能说，S和T的定位严重重叠，甚至会互相挤占市场。
在T的空间不占优的情况下，更是处于劣势。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 掀背车也可以属于轿车，比如明锐。但前面我说了，极狐S的高度达到了1.59，比一般轿车高得多
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奔驰有三叉星徽，也有自己的电车，这就不要强行对标了。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 极狐跟油车最接近的是奔驰，奔驰车主坐进去会有一种熟悉的感觉。极狐T对标的是GLC，极狐S对标的是奔驰E。好多供应商是通用的，毕竟奔驰也是北汽造的
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【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 奔驰有三叉星徽，也有自己的电车，这就不要强行对标了。
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和奔驰对标的加速
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平时的奔驰确实不是已开得快著称的，这只是符合产品定位和制造成本的表现。
奔驰也有定位高性能的车，上到V12的S65，下到四缸的A45，M139这种发动机也不是随便来个车企就能造出来的。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 和奔驰对标的加速
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【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 平时的奔驰确实不是已开得快著称的，这只是符合产品定位和制造成本的表现。
: 奔驰也有定位高性能的车，上到V12的S65，下到四缸的A45，M139这种发动机也不是随便来个车企就能造出来的。
所以我困惑，对标的啥，悬架也是低端的麦弗逊，除了加速还能对标啥
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FROM 116.213.171.*
即使奔驰C，也是个后驱车吧，驱动形式这块，我一直是老古板，无后驱不豪华。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 所以我困惑，对标的啥，悬架也是低端的麦弗逊，除了加速还能对标啥
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FROM 58.251.37.*
跟你说了无数遍不是。别碰瓷奔驰谢谢
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 极狐跟油车最接近的是奔驰，奔驰车主坐进去会有一种熟悉的感觉。极狐T对标的是GLC，极狐S对标的是奔驰E。好多供应商是通用的，毕竟奔驰也是北汽造的
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FROM 223.104.38.*
【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 即使奔驰C，也是个后驱车吧，驱动形式这块，我一直是老古板，无后驱不豪华。
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悬架悬架不行，也不是后驱，加速也差，怎么尬吹的30万以内没有对手的
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FROM 116.213.171.*
所以我也一直疑惑到底这个车，大家说的这些优点是否成立，以及在日常用车体验中是否有什么过人之处。
目前我还没有得到令人信服的答案。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 悬架悬架不行，也不是后驱，加速也差，怎么尬吹的30万以内没有对手的
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