至于后面的驱动和车身结构问题，我看你也没什么兴趣在帖子里提，估计是认可了教授的说法，我就作罢了。
【 在 wangdass9 的大作中提到: 】
: 完全没跟你解释任何，这贴里给你看的只有感谢那部分。  
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: 你问的2个问题都很好，  
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: 为什么一定要说服我和各位看官呢？  
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: 首先我完全没打算说服你，你不需要把自己跟看官们绑在一起。  
: 帖子基本是对你引用作为论据源的媒体测试进行了准确性上的质疑和否认，  
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发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
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FROM 183.46.201.*

极狐的刹车仅是中游水平吗？跟蔚来之类的比，有没有明显差距？
【 在 wangdass9 的大作中提到: 】
: 4，否定刹车（充值证据3）
: dizzysh认为极狐最佳成绩在40米以上属于下游水准。
: 车友解惑：极狐的刹车除运动模式外刹车都很好用，同时参考懂车帝测试结果38.9米
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FROM 1.202.113.*

那些帖子你能反驳个啥！全是认证车主的质量投诉。说没反驳显得你很接收一样。没反驳是因为你哑口无言，无言以对。

平时大家好好聊天，能把tian给逼这样吗？
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 但是我没反驳他的内容嘛，其实那些图我看都没看，完全没必要
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FROM 58.247.180.*

我来回答吧。纯属作为一个消费者回答你得问题。

前驱后驱不需要去知道什么区别，没有任何意义，咱们都不是设计车的，都是门外汉，作为门外汉，唯一得鉴别手段就是去开，去感受，喜欢就ok，不喜欢就pass。无论前驱也好，后驱也罢，都各自又优势和缺点，没有绝对得好和坏。

悬挂也是同样得道理，麦弗逊也好，双叉臂也罢，车得好坏不是简单得堆料，这一点不知道你认不认同。还是一样得话，终端消费者就不要去参与设计段得话题了，技术太深了，还是一样，管他什么悬架，去开一开。人家法系车很多板悬不一样做得很优秀，比很多得独立悬挂都做得好。

你问的这个道理就好比，一道菜，材料确实很关键，但是最终的关键还是看厨师的手法。你作为一位吃客，无需知道厨师用的什么，怎么做的，只需要知道，好吃还是不好吃，仅此而已！
【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 生活不易，大清早还特意发了个新的帖子向我解释，我很感动。如果昨天你就能把你的观点总结出来就好了，不过大家都忙，也可以理解。
: 我什么时候在哪个板发什么帖子不需要你关心，我玩这个论坛的时候还没这个板，各式各样的人我都打过交道。十来年我也没注册小号以防不测。
: 你说的观点，不需要每条都把我id写上，搞得好像我是你的竞品一样。虽然对我的触动不大，但是只要你自己认可就好。我觉得车不好，你觉得车好，我们都有光明的未来，为什么一定要说服我和各位看官呢？大家都觉得极狐，极氪，蔚来，比亚迪，特斯拉好或者不好，对你我有什么意义？
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FROM 58.247.180.*

【 在 nuoya12 的大作中提到: 】
: 段子？你竟然如此轻言人家真实车主的质量投诉？你作为厂家羞耻吗？里面就有个真是车主说的，买车前各种跪舔，买车后出了问题集体哑火！好一个轻言他人的质量事故仅仅是段子！我如果是极氪车主看到你这么说，真的是寒心啊！原来极氪就是这样的。

给你个视角。

极氪故障贴下面会有连成片的非极氪认证车主留言
核心话术都是
“我是xxxx车主，我的车也遇到过这样的问题，现在整个行业就这样，能解决人没事就是好的”

吉利水军手段确实可以..惹不起..
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FROM 223.72.67.*