宝马i3也好意思提，这破玩意敢卖三四十万，宝马自己都不敢说了，也就是前些年技术不行为了省电耗才搞出的这么个怪胎
堆电机怎么了？堆电机比你猛就行了呀。
150w买个eqs加速4.4秒，老板们买了这车都不好意思跟人打招呼，以前话150w买个s级，可以和人说我这车4.0t双涡轮增加，10速变速箱，4秒加速，别人只能称赞nb！因为其他家做不出来。
现在你化150w买个eqs，吹什么，吹0.2的风阻系数？哦，知道了，没感觉呀。吹4秒加速？人家说我30w的蔚来都3秒多，吹大屏幕？我30w的理想也有呀。都不需要提毛豆s。就算你说奔驰电机效率有优势，做工设计有优势，nvh有优势，但那点优势不是让你能比别人多卖50w100w的优势了。何况智能化上面奔驰还真不一定有什么优势。
我也没说奔驰就全面落后，但在同样等级下现在新品牌的电车可以说和bba是同一个水平了，要想再像以前那样卖高价品牌税不太可能了。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 好么，护法这就蹦出来喷了……
: 宝马i3 19寸155的胎宽，怎么不喷宝马呢？
: 新款毛豆s怎么了？不就是堆电机么？
: ...................
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风阻系数低意味着同等条件下续航就长，续航长就是优势……
也不看看垃圾江淮的高能耗……
另外没人用s级去比加速，low不low？只有没有核心技术，没有品牌价值的车才堆加速去和其他品牌去比较，因为堆电机堆加速对于这些品牌来说是最容易的，有本事比下舒适性、安全性和nvh……别没事老断轴老烧车……

  
【 在 fredfei (理想) 的大作中提到: 】
:  宝马i3也好意思提，这破玩意敢卖三四十万，宝马自己都不敢说了，也就是前些年技术不行为了省电耗才搞出的这么个怪胎
:  堆电机怎么了？堆电机比你猛就行了呀。
:  150w买个eqs加速4.4秒，老板们买了这车都不好意思跟人打招呼，以前话150w买个s级，可以和人说我这车4.0t双涡轮增加，10速变速箱，4秒加速，别人只能称赞nb！因为其他家做不出来。
:  现在你化150w买个eqs，吹什么，吹0.2的风阻系数？哦，知道了，没感觉呀。吹4秒加速？人家说我30w的蔚来都3秒多，吹大屏幕？我30w的理想也有呀。都不需要提毛豆s。就算你说奔驰电机效率有优势，做工设计有优势，nvh有优势，但那点优势不是让你能比别人多卖50w100w的优势了。何况智能化上面奔驰还真不一定有什么优势。
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FROM 117.9.235.*

魅族还活着么？江淮蔚来还或者么？
都垂死挣扎了，嘴硬也没用……
不掌握核心技术，就是个攒机商攒车商，走不远的……
踏踏实实搞点技术不好么？
没技术，就是给你钱你也咋不出来东西啊……
你以为nvh只靠钱就能砸出来？
江淮蔚来的智能化技术是自己的么？还不是拿来主义……堆几块屏就叫智能化了？
学学长安奇瑞，至少人家踏踏实实搞研发……
  
【 在 fredfei (理想) 的大作中提到: 】
:  一味追求低风阻牺牲实用性就是扯淡。以前国产比不过发动机变速箱的时候就吹发动机变速箱加速，现在比不过了就说没人比加速，开始说舒适性安全性nvh，正好这几个都是堆料能堆出来的，为了好那么一丁点的nvh要多花100w，确实只能佩服大哥你钱太多了。电车的核心技术好像bba也就那样吧，不要告诉我nvh就是核心技术。
:  垃圾江淮都是四五年前的车了，然后你用今年新车还贵人家100w，来比能耗？et7也不必eqs能耗高多少，要说舒适性nvh也没差出一两个数量级来，智能化水平，动力还碾压。
:  不要扯品牌价值，诺基亚手机的品牌价值只存在于功能机，智能手机诺基亚品牌价值还没魅族高……
:  【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
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FROM 117.9.235.*

你举例子都不会举，足以看得出来你对车的无知……
byd、远景动力、孚能、亿纬、ski都是奔驰的电池供应商，当然还有你知道的宁德……

特斯拉还采购宁德的电池了……

  
【 在 fredfei (理想) 的大作中提到: 】
:  不要瞎转移话题，我一直说的核心技术在电动车领域bba并不占优势，所以不值得为个标多付那么多溢价
:  拿蔚来举例只是简单说明，并没有否认其他国产车技术
:  掌握核心技术，给你看个奔驰电动G的新闻吧：
:  此前消息称，奔驰将从2025年开始在其推出的电动版G-Class中采用一种新的高能量密度电池，该电池使用硅基阳极，能量密度比目前可用的同类电池高20-40%。知情人士告诉财联社称，该电池由宁德时代提供，负极材料则来自美加州初创公司、由特斯拉前工程师创立的Sila Nanotechnologies 。
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FROM 117.9.235.*