- 主题:有点理解海豚为什么卖得好了
一年前，10万价位有不少A级400多公里的纯电车，现在已经都不见了。
高性价比的库存车差不多都卖光了，最便宜的A级车现在也要13、14万以上。
海豚上市价格虽然高，但是涨幅少，再加上纯电平台的噱头，现在已经成为10-12万最能打的车型。
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FROM 106.4.248.156
最便宜的轩逸才8、9万
【 在 hanb 的大作中提到: 】
: 一年前，10万价位有不少A级400多公里的纯电车，现在已经都不见了。
: 高性价比的库存车差不多都卖光了，最便宜的A级车现在也要13、14万以上。
: 海豚上市价格虽然高，但是涨幅少，再加上纯电平台的噱头，现在已经成为10-12万最能打的车型。
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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轩逸没有400续航吧
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
最便宜的轩逸才8、9万
发自「今日水木 on PCT-AL10」
- 来自 水木社区APP v3.5.5
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FROM 111.197.238.*
轩逸卖得这么好，纯电轩逸为啥不行呢，奇怪。
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 最便宜的轩逸才8、9万
: 发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 116.236.61.*
所以，还是等等吧。现在可选择余地太小了
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A级车续航不到400是不及格的。
考虑到20%到90%的充电区间，400的日常行驶也就300公里。
【 在 buaavivi 的大作中提到: 】
: 轩逸卖得这么好，纯电轩逸为啥不行呢，奇怪。
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FROM 106.4.248.156
主要是续航400km，10万价位也就海豚看着顺眼，其他车要么品牌力不行，比如t03，哪吒，要么价格没海豚便宜，好猫，aion y，几何c，id3，要么配置比海豚低，自家e2……
综合来看也就是海豚在这个价位上竞争力比较好，而且还是纯电平台的，标配热泵了。虽然已经比上市时候涨价了9000块钱……
其他停产车型基本也是因为不赚钱所以停产了……
【 在 hanb (hanb) 的大作中提到: 】
: 一年前，10万价位有不少A级400多公里的纯电车，现在已经都不见了。
: 高性价比的库存车差不多都卖光了，最便宜的A级车现在也要13、14万以上。
: 海豚上市价格虽然高，但是涨幅少，再加上纯电平台的噱头，现在已经成为10-12万最能打的车型。
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年初那批北汽ex3，拿旧车置换的话才6万出头
【 在 hanb 的大作中提到: 】
: 一年前，10万价位有不少A级400多公里的纯电车，现在已经都不见了。
: 高性价比的库存车差不多都卖光了，最便宜的A级车现在也要13、14万以上。
: 海豚上市价格虽然高，但是涨幅少，再加上纯电平台的噱头，现在已经成为10-12万最能打的车型。
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FROM 223.104.38.*
现在卖个8、9万不是问题
【 在 firstflood 的大作中提到: 】
: 年初那批北汽ex3，拿旧车置换的话才6万出头
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FROM 117.43.163.157
说明车主不是傻子，轩逸那破车说他是老头乐都抬举他，作为电车他是不及格的，前年冬天开轩逸纯电去快充桩充电，一直10A-15A，充了好几个小时才充了一点，还没国产车慢充快。。。冬天连最基本的电池加热都没有，电流比慢充都慢的车你见过么。。。。我是第一次见。。
【 在 buaavivi 的大作中提到: 】
: 轩逸卖得这么好，纯电轩逸为啥不行呢，奇怪。
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FROM 114.254.9.*