- 主题:海豹连最低配都是双叉臂+后驱啊
这车简直领先汉ev一个时代，妥妥的纯电平台，车身刚性也提升了，也纯电平台了，也双叉臂了，也后驱了。。。完美~
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FROM 219.143.142.*
就是电池少点。长续航搞90+度就好了
【 在 zhaofox 的大作中提到: 】
: 这车简直领先汉ev一个时代，妥妥的纯电平台，车身刚性也提升了，也纯电平台了，也双叉臂了，也后驱了。。。完美~
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FROM 124.126.168.*
铁锂太重
【 在 RoadPress 的大作中提到: 】
: 就是电池少点。长续航搞90+度就好了
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FROM 120.245.114.*
这是byd最划时代的一次
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FROM 123.116.168.*
技术基本和主流没代差了，入门款加速和续航都一般了，如果出一款70度600km+，5-6秒，24-25w价位，改掉soc40%以内续航2-3折这个bug车就完美了，不过长刀片看起来还是改不了。
【 在 zhaofox 的大作中提到: 】
: 这车简直领先汉ev一个时代，妥妥的纯电平台，车身刚性也提升了，也纯电平台了，也双叉臂了，也后驱了。。。完美~ ...
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FROM 106.39.68.*
【 在 RoadPress 的大作中提到: 】
: 就是电池少点。长续航搞90+度就好了
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82度电，已经是磷酸铁锂的最高记录了吧
玩好电控和热管理才是正途，堆电是邪路
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FROM 27.189.221.*
怎么玩都是有上限的，高速路况1度电6公里，这就是极限。
【 在 houming 的大作中提到: 】
: 82度电，已经是磷酸铁锂的最高记录了吧
: 玩好电控和热管理才是正途，堆电是邪路
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FROM 124.126.166.*
【 在 RoadPress 的大作中提到: 】
: 怎么玩都是有上限的，高速路况1度电6公里，这就是极限。
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极限？目前天气高速120，很多M3车主能耗130上下，续航接近表显，已经突破6公里了。
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FROM 27.189.221.*
会不会把老汉干趴下了？
【 在 zhaofox 的大作中提到: 】
这车简直领先汉ev一个时代，妥妥的纯电平台，车身刚性也提升了，也纯电平台了，也双叉臂了，也后驱了。。。完美~
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FROM 171.105.246.*
六七年前的E6就八十度电了。
新汉EV85.5度电，新唐EV108度电。
当然现有的质量密度就150，过几年实现目标180，那100度电成为标配就好了。
【 在 houming (houming) 的大作中提到: 】
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: 【 在 RoadPress 的大作中提到: 】
: : 就是电池少点。长续航搞90+度就好了
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FROM 180.90.147.*