- 主题:版上有岚图free车友吗？
不太认同你说用交流电机就是为了省成本，那理想用三缸机是为了车主？大家在这个成本范围以内都有各自的侧重点而已。在性能的车上两个交流异步电机是常态，只不过，对于中国这种国情而言，四秒这种高性能指标。大多数用不上。中国的老百姓可能更看重过日子，注重能耗。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 我只想说岚图的增程搞的不好
: 用交流电机只是为了节省成本
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FROM 101.80.9.*
如果非要从各自的优势评价，理想他的定位就是奶爸车，然后车大，因为本身就是从汉兰达抄过来的，还突出了自己舒适性的优点，所以汉兰达为什么那么受欢迎就可以证明理想为什么这么受欢迎。而比亚迪应该说他的优点在于他的技术，确实是开创了超级混动这个时代，把合资车打的找不着北，比亚迪的缺点就是这个品牌力差一点，不管是从名字还是外观还是配置，都缺那么一个爆款的产品。岚图就属于晚辈了，一群东风的人出来用雷诺的生产线做出来的产品，车本身还是非常好的，就是软件和推广层次和新势力差太远。也不会制造话题吸眼球。哪里像极客呀et7呀坦克呀那么受欢迎，抖音小红书上全是他们的介绍
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 理想不用吹这种牛呀，理想没有超级省油的人舍，但是dmi省油是唯一的命根子
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FROM 101.80.9.*
两车车重相当，体积相当，当然可以比一比了。也就迪boy喜欢拿小车吹多省油，然后在路上龟速开法。
nedc跑180，实际当然跑不到了，特别不用棉花脚，跑120是因为有油，没油可以接着跑下去。
比亚迪天天吹刀片不自燃，也还不是自燃王？
不和两田比，是因为两田就没有同级别的混动车，去和雷凌比油耗？我记得跟雷家的450H比过油耗，要比它低一点点。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 两个车型就不一样，你就别成天跨车型给自己找补了。实际油耗你测过了在这儿信誓旦旦干不过？也就是无知之无畏吧。
: 理想整天吹牛纯电续航180，实际是有120多点是怎么回事？你怎么不解释？ 他不也整天宣传综合里程多少多少吗？说的自己多么省油，续航多么长多么长。却偏偏不敢宣传节油秒了两田，也没有任何人去做这件事，你当他能做到比DMi油耗低，他不吹上天？
: 只有你和糊涂教授特别喜欢做这些反常的事情。
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修改:chinahuman FROM 223.72.58.*
FROM 223.72.58.*
大功率的电机只有交流电机会比较便宜，这是电机特性决定的，这个没啥可洗的。
理想的三缸机肯定不是为了车主着想，人家也大方承认了，那个时代他没有更好的选择，只能拿一个顶上去了。岚图做为后来着有更好的条件来搞，但是并没有这么来搞。理想拿一个垃圾级的发动机搞成现在这水平，技术能力不错了。
性能车上用交流电机这是一个比较古老的技术路线，现在特斯拉也不是这么用的，蔚来也不是用交流电机。你看BYD的这些也也是以直流电机为主。
交流电机也不是没有好处，两个好处，一个是对稀土资源依赖少，所以国外的电车喜欢用。另一个是高速的时候磁阻小，一般车在高速的时候，大部分的时候是两驱的模式在跑，永磁电机空跑的那个电机会消耗半升左右的油，异步电机不会有这个问题，但是Free在风阻明显更小，还用异步电机的情况下，高速油耗还这么高，真的是技术问题。
【 在 snowbig 的大作中提到: 】
: 不太认同你说用交流电机就是为了省成本，那理想用三缸机是为了车主？大家在这个成本范围以内都有各自的侧重点而已。在性能的车上两个交流异步电机是常态，只不过，对于中国这种国情而言，四秒这种高性能指标。大多数用不上。中国的老百姓可能更看重过日子，注重能耗。
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FROM 223.72.58.*
岚图的软件确实弱，那么简单的交互820A竟然带不动，只好上更强的硬件来解决软件功力不足的问题。
岚图的营销也很舍得下本的，只是找错了竞争对手，明明是一个性能车，但是在营销的时候，天天就在想怎么跟一个奶爸车去竞争，这样大把的资源被浪费掉了。
【 在 snowbig 的大作中提到: 】
: 如果非要从各自的优势评价，理想他的定位就是奶爸车，然后车大，因为本身就是从汉兰达抄过来的，还突出了自己舒适性的优点，所以汉兰达为什么那么受欢迎就可以证明理想为什么这么受欢迎。而比亚迪应该说他的优点在于他的技术，确实是开创了超级混动这个时代，把合资车打的找不着北，比亚迪的缺点就是这个品牌力差一点，不管是从名字还是外观还是配置，都缺那么一个爆款的产品。岚图就属于晚辈了，一群东风的人出来用雷诺的生产线做出来的产品，车本身还是非常好的，就是软件和推广层次和新势力差太远。也不会制造话题吸眼球。哪里像极客呀et7呀坦克呀那么受欢迎，抖音小红书上全是他们的介绍
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FROM 223.72.58.*
理想先把车外型做成MPV再说比一比。NEDC人家都说天气好能跑到，就理想跑不到，40.5度电平常跑一百二三，零下那次冬测竟然不到60续航。岚图好歹标140跑116 ，理想这样的电老虎要大家信他油耗低？
【 在 chinahuman (朝天) 的大作中提到: 】
: 两车车重相当，体积相当，当然可以比一比了。也就迪boy喜欢拿小车吹多省油，然后在路上龟速开法。
: nedc跑180，实际当然跑不到了，特别不用棉花脚，跑120是因为有油，没油可以接着跑下去。
: 比亚迪天天吹刀片不自燃，也还不是自燃王？
: 不和两田比，是因为两田就没有同级别的混动车，去和雷凌比油耗？我记得跟雷家的450H比过油耗，要比它低一点点。
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FROM 180.90.147.*
你说这话只能说明你业余了。MPV的风阻系数不会比SUV高多少的。同时如果你认为MPV风阻系数比SUV要高，那D9的油耗更没法看了，因为D9说的是NEDC油耗，NEDC工况高速偏少，如果高速工况油耗要明显地高，那WLTC油耗就不会是1:1.2这个比例了。
40.5度的电，车主其实跑到表显为0也只用了30度左右，不同的车有不同的标定，理想定位于奶爸车，它会存更多的余电来保证驾驶舒适，冬天的时候也不会为了续航好看限制空调的功率，也不会为了让续航好看，在电池功率不足的时候还舍不得启动发动机。所以车子的定位，决定了它的数字不会很好看，但是会很好用， 同时不代表能耗水平更高。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 理想先把车外型做成MPV再说比一比。NEDC人家都说天气好能跑到，就理想跑不到，40.5度电平常跑一百二三，零下那次冬测竟然不到60续航。岚图好歹标140跑116 ，理想这样的电老虎要大家信他油耗低？
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修改:chinahuman FROM 223.72.58.*
FROM 223.72.58.*
说一千道一万，网上那么多数据放那儿是改变不了的事实。再说买理想的人就不是图它极致省油省电的，就如同你说它就不是这个人设，官方有一堆夸增程这好那好的，却不见它吹油耗和两田一样，哪怕是把尺寸重量修正一下也行。可你和糊涂教授，非要较这个劲，试图说服大家否定基本物理原理，干些官方都不敢干的事，这是何必呢？
【 在 chinahuman (朝天) 的大作中提到: 】
: 你说这话只能说明你业余了。MPV的风阻系数不会比SUV高多少的。
: 40.5度的电，车主其实跑到表显为0也只用了30度左右，不同的车有不同的标定，理想定位于奶爸车，它会存更多的余电来保证驾驶舒适，冬天的时候也不会为了续航好看限制空调的功率，也不会为了让续航好看，在电池功率不足的时候还舍不得启动发动机。所以车子的定位，决定了它的数字不会很好看，但是会很好用， 同时不代表能耗水平更高。
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FROM 223.104.41.*
你拿不出数据也只能说这车轱辘话了。
理想ONE的油耗是发动机效率低拖累了。而且我前面也说了当时和雷克萨斯450H的油耗对比，你是没有看到吗？
很多油车高速比他油耗比它也得拿更新更牛X的发动机来了。
物理原来并没有否定，而是大家能不能做得到的问题。你看当年唐DM是典型的直驱工况了吧，那时候它的发动机不太行，高速油耗可是非常高的，迪吹都是把电混进去然后吹油耗低的。
L9的新发动机、40.5%的热效率这油耗一下就下来了，别忘了DMI的发动机吹的可是43%的热效率，要是D9不比L9省6%（43/40.5=1.06）的油耗，那直驱一点优势都没有了。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 说一千道一万，网上那么多数据放那儿是改变不了的事实。再说买理想的人就不是图它极致省油省电的，就如同你说它就不是这个人设，官方有一堆夸增程这好那好的，却不见它吹油耗和两田一样，哪怕是把尺寸重量修正一下也行。可你和糊涂教授，非要较这个劲，试图说服大家否定基本物理原理，干些官方都不敢干的事，这是何必呢？
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修改:chinahuman FROM 223.72.58.*
FROM 223.72.58.*
我看你是车轱辘话一堆。我说了那么多实测电老虎数据不是数据，就你这假设计算的是数据？通篇自己想当然的分析你怎么不推给理想拿出来吹油耗和DMi一样低呢？换了个40%发动机理想就要吹，节能这么NB却不吹，你还是省省吧。
【 在 chinahuman (朝天) 的大作中提到: 】
: 你拿不出数据也只能说这车轱辘话了。
: 理想ONE的油耗是发动机效率低拖累了。而且我前面也说了当时和雷克萨斯450H的油耗对比，你是没有看到吗？
: 很多油车高速比他油耗比它也得拿更新更牛X的发动机来了。
: 物理原来并没有否定，而是大家能不能做得到的问题。你看当年唐DM是典型的直驱工况了吧，那时候它的发动机不太行，高速油耗可是非常高的，迪吹都是把电混进去然后吹油耗低的。
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FROM 223.104.41.*