- 主题:老电车最经典的是老秦
e6，最早的纯粹电车，感觉现在路上比老秦还多
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开的少不行
我天天开，11w公里，无衰减
【 在 lipingxin 的大作中提到: 】
: 我的就是这款，可能是基数大吧，电池明显感觉不如以前了，不过还能再开个两三年
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我为e5代言
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 2018年以前，电车可选的太少，
: 2016以前的电车路上基本绝迹
: 但2016的老三样秦300，Eu260，帝豪还能见到
: 尤其老秦，还很多，超过其后的秦450，
: 堪称最经典的国产老电车
: 也没啥优点
: 就是皮实耐用
: 老家伙，加速，充电，高速在现在也能
: ..................
发自「今日水木 on ALP-AL00」
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FROM 117.136.38.*
要说经典肯定还是秦450。秦300续航差点儿意思。秦450将慢充放到了后面，电池也从43度增加到了60度，就是放到今天，依然不落后。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 2018年以前，电车可选的太少，
: 2016以前的电车路上基本绝迹
: 但2016的老三样秦300，Eu260，帝豪还能见到
: 尤其老秦，还很多，超过其后的秦450，
: 堪称最经典的国产老电车
: 也没啥优点
: 就是皮实耐用
: 老家伙，加速，充电，高速在现在也能上台面
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发自「今日水木 on TAS-AL00」
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FROM 120.244.24.*
秦pro不行了，已经。除了上了一些新的技术，例如ACC这些秦450没有，别的配置方面很多不如老秦，尤其是17-18款老秦，后悬是铸铝合金的，后面的秦pro包括汉都是钢棍的。秦pro配置最丰富的就是18款秦pro，但是电池还没秦450大，电机也没秦450大。19款的秦pro虽然电池到了70度，但是减配的相当严重。
【 在 cpdeniu 的大作中提到: 】
: 最经典秦pro锂电版
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: \- 来自 水木社区APP v3.5.3
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发自「今日水木 on TAS-AL00」
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FROM 120.244.24.*
除了丑，配置在当年确实没对手
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性价比 得是E5 核心都一样
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 秦pro不行了，已经。除了上了一些新的技术，例如ACC这些秦450没有，别的配置方面很多不如老秦，尤其是17-18款老秦，后悬是铸铝合金的，后面的秦pro包括汉都是钢棍的。秦pro配置最丰富的就是18款秦pro，但是电池还没秦450大，电机也没秦450大。19款的秦pro虽然电池到了70度，但是减配的相当严重。
: 发自「今日水木 on TAS-AL00」
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FROM 120.244.36.*
至少悬挂用料不一样，E5慢充在车头，车位稍微小一点儿，别提多难受了。
【 在 xiaofei082 (spring) 的大作中提到: 】
: 性价比 得是E5 核心都一样
: 【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: : 秦pro不行了，已经。除了上了一些新的技术，例如ACC这些秦450没有，别的配置方面很多不如老秦，尤其是17-18款老秦，后悬是铸铝合金的，后面的秦pro包括汉都是钢棍的。秦pro配置最丰富的就是18款秦pro，但是电池还没秦450大，电机也没秦450大。19款的秦pro虽然电池到了70度，但是减配的相当严重。
: : 发自「今日水木 on TAS-AL00」
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FROM 120.244.24.*
180左右的还行，悬挂不知道。便宜了几万，性价比不错
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 至少悬挂用料不一样，E5慢充在车头，车位稍微小一点儿，别提多难受了。
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: 发自xsmth (iOS版)
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FROM 120.244.36.*
而且e5性价比比老秦是好多了，但是不见得比秦pro好。19款秦pro70度电的我记得15万就下来了，e5下来也得13-14万吧。
【 在 xiaofei082 (spring) 的大作中提到: 】
: 性价比 得是E5 核心都一样
: 【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: : 秦pro不行了，已经。除了上了一些新的技术，例如ACC这些秦450没有，别的配置方面很多不如老秦，尤其是17-18款老秦，后悬是铸铝合金的，后面的秦pro包括汉都是钢棍的。秦pro配置最丰富的就是18款秦pro，但是电池还没秦450大，电机也没秦450大。19款的秦pro虽然电池到了70度，但是减配的相当严重。
: : 发自「今日水木 on TAS-AL00」
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FROM 120.244.24.*