- 主题:再科普一下能耗不要看表显
其实算上停车电耗也不合适。例如原地开了半天空调想走了，发现车辆预估续航极大缩短，无法准确预估还能跑多远。
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 实测比亚迪元停车时的电耗都算百公里能耗里
: 我平时接送孩子，电耗都是20多接近30，有时候等孩子下课在车上办公，能到40多，但是跑远途就能到13、14
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FROM 221.192.178.*
哦，忘了说。那个帖子，路况是市内为主，红绿灯多，不堵车。开的比较猛，该超车超车，该虐油车虐油车。属于正常开，目的是给自己测一下，在我自己正常运用时的续航能力。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 暴力开和正常开一个电耗？ 路况不同，电耗一样？
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
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自己根据最近的里程估算呀
当然这个需要经常关注电池百分比和里程数据，我跑市区一般不去算这些，市区反正又不会碰到几十公里找不到充电的地方，基本上剩余20%时去充电就ok了
跑长途的时候就可以算一算，看10%能跑多少公里，这个也很容易算出来
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 不一样，北汽必须看表显，根本没有百分比。
: 比如，冬天，100%的里程并不是标称里程，例如，EU260，冬天充满241km100%，就是说每个百分点是2.4km而不是2.6。如果电池衰减也是类似情况。
: 比亚迪的情况，衰减多少，不告诉你，你不知道就估不出来。
: ...................
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FROM 223.72.43.*
其实我也不算。
就是在快放完的时候估算才有用，就是最后的76km，如果想再跑三五十公里，敢不敢跑的问题。
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 自己根据最近的里程估算呀
: 当然这个需要经常关注电池百分比和里程数据，我跑市区一般不去算这些，市区反正又不会碰到几十公里找不到充电的地方，基本上剩余20%时去充电就ok了
: 跑长途的时候就可以算一算，看10%能跑多少公里，这个也很容易算出来
: ...................
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最后时刻，一个说法，剩16%，另一个说法，剩76公里，如果需要跑三五十公里，敢跑不？
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 自己根据最近的里程估算呀
: 当然这个需要经常关注电池百分比和里程数据，我跑市区一般不去算这些，市区反正又不会碰到几十公里找不到充电的地方，基本上剩余20%时去充电就ok了
: 跑长途的时候就可以算一算，看10%能跑多少公里，这个也很容易算出来
: ...................
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
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为什么是剩余16%或剩余76公里呢？这两个数有啥特殊吗？我还第一次听说
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 最后时刻，一个说法，剩16%，另一个说法，剩76公里，如果需要跑三五十公里，敢跑不？
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FROM 223.72.43.*
你这个标501也没问题呀。
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 4月份我清零了累计电耗，观察过一锅电，跑了480，还剩18。按车内消耗可用电量算，百公里电耗10.88；按仪表盘显示的累计电耗11.4；按充电桩耗电量算12.76。
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FROM 221.221.50.*
我那帖子里的最后剩余。
车子显示里程，手机里有百分比。
如果最后还要跑一遭，是显示里程好呢还是显示百分比好？
我认为还是显示里程心里比较有底。
扣题，还得看表显。
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 为什么是剩余16%或剩余76公里呢？这两个数有啥特殊吗？我还第一次听说
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
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