- 主题:特斯拉电耗水平真是挫的一笔
比亚迪车主表示海豹这个不可信
18秦，电池号称60度，实际能充65左右，比这个海豹还多。车重1.95，续航400，胎压2.6
海豹在就550的，难道轮胎变细了？
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 海豹，电池61.4度，车重1885kg，续航550km，胎压（比亚迪一般是2.3或2.5），
: 特斯拉model3，电池60度，车重1761kg，续航556km，胎压3.0
: 海豹比特斯拉重100kg，续航基本差不多，E而且特斯拉靠胎压3.0续航比2.5多出15%左右没有，也就是说同等重量和胎压，海豹牛逼多了，颠撕拉果然没技术，全靠忽悠
: ...................
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快慢都表现出是这个状态，对比e5，号称48，表显就是48
【 在 enex 的大作中提到: 】
: 实际65是因为有损好吧，是慢充么？
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秦plus 车重1.5 18秦ev，车重1.93
对比18款秦，车重约差30%，电池约差30%，的确没毛病。
但原贴中海豹和18款秦，重量差不太多
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 秦plus:
: 47.5度，续航400
: 57度，续航500
: ...................
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哪有那么多黑科技，这只是厂家的卖点。
原来的电动机效率已经接近90%了，新技术还能优化到110%么
90%的数据来自网络。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 因为换了sic芯片和8合一的驱动系统，内部完全不一样了
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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你看我这么算对不对，5%左右的区别，也就是400和420、500-525区别
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 电动机效率高，但是igbt芯片不如sic啊，效率平均5%左右差别，新的扁线电机效率提高到了97%以上
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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