- 主题:特斯拉电耗水平真是挫的一笔
秦plus:
47.5度，续航400
57度，续航500
71.7度，续航600
以上都是nedc的标准
海豹这么标，一点问题也没有
【 在 LDA 的大作中提到: 】
: 比亚迪车主表示海豹这个不可信
: 18秦，电池号称60度，实际能充65左右，比这个海豹还多。车重1.95，续航400，胎压2.6
: 海豹在就550的，难道轮胎变细了？
: ...................
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FROM 223.104.42.*
因为换了sic芯片和8合一的驱动系统，内部完全不一样了
【 在 LDA 的大作中提到: 】
: 比亚迪车主表示海豹这个不可信
: 18秦，电池号称60度，实际能充65左右，比这个海豹还多。车重1.95，续航400，胎压2.6
: 海豹在就550的，难道轮胎变细了？
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.204.*
快慢都表现出是这个状态，对比e5，号称48，表显就是48
【 在 enex 的大作中提到: 】
: 实际65是因为有损好吧，是慢充么？
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FROM 124.65.187.*
秦plus 车重1.5 18秦ev，车重1.93
对比18款秦，车重约差30%，电池约差30%，的确没毛病。
但原贴中海豹和18款秦，重量差不太多
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 秦plus:
: 47.5度，续航400
: 57度，续航500
: ...................
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FROM 124.65.187.*
哪有那么多黑科技，这只是厂家的卖点。
原来的电动机效率已经接近90%了，新技术还能优化到110%么
90%的数据来自网络。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 因为换了sic芯片和8合一的驱动系统，内部完全不一样了
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 124.65.187.*
电动机效率高，但是igbt芯片不如sic啊，效率平均5%左右差别，新的扁线电机效率提高到了97%以上
【 在 LDA 的大作中提到: 】
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: 哪有那么多黑科技，这只是厂家的卖点。
: 原来的电动机效率已经接近90%了，新技术还能优化到110%么
: 90%的数据来自网络。
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:
发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.204.*
你看我这么算对不对，5%左右的区别，也就是400和420、500-525区别
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 电动机效率高，但是igbt芯片不如sic啊，效率平均5%左右差别，新的扁线电机效率提高到了97%以上
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 124.65.187.*
不对啊，电机效率提升了7%，电控芯片提高了5%，还有电池密度提高了啊，还有空调能耗降低了等等
【 在 LDA 的大作中提到: 】
: 你看我这么算对不对，5%左右的区别，也就是400和420、500-525区别
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.204.*
特分说了，胎压高一点低一点，对电耗没影响
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
海豹，电池61.4度，车重1885kg，续航550km，胎压（比亚迪一般是2.3或2.5），
特斯拉model3，电池
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FROM 39.144.66.*
胎压3.0就能提升15%，其他家为啥不跟进，都是傻b么
【 在 sirius0777 (sirus) 的大作中提到: 】
: 海豹，电池61.4度，车重1885kg，续航550km，胎压（比亚迪一般是2.3或2.5），
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: 特斯拉model3，电池60度，车重1761kg，续航556km，胎压3.0
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FROM 114.253.39.*