- 主题:Re: 电车与油车的可靠性对比，就是发动机对比电池+永磁电机
真的是文盲
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 发动机本身都是机械结构，工作上限和可靠性非常高，油车极速可达500km/h，最长里程到过500万公里。电车极速不过200多km/h，永磁电机不耐热，锂电池迟早有枝晶，不换电池不换电机里程能达到多少公里呢？50万公里差不多顶天了吧。
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: 谈技术就说技术本身，总是跟李斌和余大嘴似的，觉得开油
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发自「今日水木 on iPhone 8」
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新华社长沙9月17日电（记者阳建、白田田）中车株洲电机公司17日发布了时速400公里高速动车组用TQ-800永磁同步牵引电机。这标志着我国高铁动力首次搭建起时速400公里速度等级的永磁牵引电机产品技术平台，填补了国内技术空白，为我国轨道交通牵引传动技术升级换代奠定了坚实基础
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 发动机本身都是机械结构，工作上限和可靠性非常高，油车极速可达500km/h，最长里程到过500万公里。电车极速不过200多km/h，永磁电机不耐热，锂电池迟早有枝晶，不换电池不换电机里程能达到多少公里呢？50万公里差不多顶天了吧。
: 谈技术就说技术本身，总是跟李斌和余大嘴似的，觉得开油车的大多数人傻，活在自己的世界里，也是一种新活法
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单纯说易维护性，电车肯定高于油车。油车每年保养费都不少
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 发动机本身都是机械结构，工作上限和可靠性非常高，油车极速可达500km/h，最长里程到过500万公里。电车极速不过200多km/h，永磁电机不耐热，锂电池迟早有枝晶，不换电池不换电机里程能达到多少公里呢？50万公里差不多顶天了吧。
: 谈技术就说技术本身，总是跟李斌和余大嘴似的，觉得开油车的大多数人傻，活在自己的世界里，也是一种新活法
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电池标准化后，换电池像加油一样简单，一分钟完成
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 发动机本身都是机械结构，工作上限和可靠性非常高，油车极速可达500km/h，最长里程到过500万公里。电车极速不过200多km/h，永磁电机不耐热，锂电池迟早有枝晶，不换电池不换电机里程能达到多少公里呢？50万公里差不多顶天了吧。
: 谈技术就说技术本身，总是跟李斌和余大嘴似的，觉得开油车的大多数人傻，活在自己的世界里，也是一种新活法
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FROM 183.251.91.*
反正一年后电池只剩百分之90，两年后百分之80，电池坏到不会坏，就是最后续航只有几十公里了
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 发动机本身都是机械结构，工作上限和可靠性非常高，油车极速可达500km/h，最长里程到过500万公里。电车极速不过200多km/h，永磁电机不耐热，锂电池迟早有枝晶，不换电池不换电机里程能达到多少公里呢？50万公里差不多顶天了吧。
: 谈技术就说技术本身，总是跟李斌和余大嘴似的，觉得开油车的大多数人傻，活在自己的世界里，也是一种新活法
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FROM 36.112.194.*
好家伙，这是油车粉来攻版了吗？
【 在 song2692005 的大作中提到: 】
: 反正一年后电池只剩百分之90，两年后百分之80，电池坏到不会坏，就是最后续航只有几十公里了
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修改:junopapaya FROM 124.64.17.*
FROM 124.64.17.*
这还是实现了以后再吹吧。电池一般都做在汽车的底盘上，换电池岂能跟遥控器换电池一样简单？除非电池能做到一个电脑主机那么大小，否则换电池替代充电绝不可能。
【 在 cozyboy 的大作中提到: 】
: 电池标准化后，换电池像加油一样简单，一分钟完成
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FROM 120.244.202.*
我14款的秦，8年15万公里，现在续航夏天无衰减，冬天衰减10%。
现在的电池 难道还不如14年的？
【 在 song2692005 的大作中提到: 】
: 反正一年后电池只剩百分之90，两年后百分之80，电池坏到不会坏，就是最后续航只有几十公里了
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极限里程电车比不过油车，不过一般人不会开那么多
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 发动机本身都是机械结构，工作上限和可靠性非常高，油车极速可达500km/h，最长里程到过500万公里。电车极速不过200多km/h，永磁电机不耐热，锂电池迟早有枝晶，不换电池不换电机里程能达到多少公里呢？50万公里差不多顶天了吧。
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: 谈技术就说技术本身，总是跟李斌和余大嘴似的，觉得开油
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发自「今日水木 on 摩托罗拉 大哥大」
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FROM 27.8.183.*
弱智献身
【 在 song2692005 的大作中提到: 】
: 反正一年后电池只剩百分之90，两年后百分之80，电池坏到不会坏，就是最后续航只有几十公里了
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FROM 58.31.120.*