- 主题:探讨帖：比亚迪能够经受住什么样的制裁
1. 未知
2. 立刻死
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FROM 222.131.206.*
一台电动车有3000-5000颗芯片
国产率不足百分之五
制裁你怎么活
华为没死是因为除了5g相关 其他外国芯片现在都可以卖了
【 在 ole 的大作中提到: 】
: 华为都没有倒闭，比亚迪自主能力比华为高多了
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现实和你心里想的会有很大差距
说别的你也听不懂 高通4g芯片没买吗
【 在 memory166 的大作中提到: 】
: 真会扯……你去看看，现在华为用的芯片是啥，还能卖？都这样了，还买？
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FROM 124.64.22.*
功能芯片说说哪些能国产化
不是只有处理器叫芯片 那些紧俏的你所谓的功能芯片 当然行业内没人会这么说
你要是能弄到一后备箱 小目标就实现了
【 在 ole 的大作中提到: 】
: 大部分都是功能芯片，不是几千个中央处理器。
: 像高通那种车机处理器，英伟达那种自动驾驶处理器，是卡脖子的，但车机对体积性能功耗的要求比手机低多了。
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FROM 124.64.22.*
其实日本从20年前也一直在制裁 包括绝大部分搞笑
不过现在不易树敌太多 也不宣传
【 在 ningl 的大作中提到: 】
: 美国连天朝的高校都制裁
: 不卖给一浪应该没事
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这个板块各家水军太多
比亚迪是国产里少有的自己尽力攻克所有零部件的 不和上汽huayu比
至少比三傻值得尊重多了
但是byd水军也多 也说不得半点坏话
还是那句话 汽车芯片一台车用几千颗。。国产不足百分之五
当然你用非汽车级滥竽充数另说 但是滥竽充数绝大部分还是用的那几家欧美日的pin2pin的非汽车级
【 在 nolonger 的大作这个坛中提到: 】
: 比亚迪貌似很多零件都是自己的吧，就芯片不行，但是汽车芯片应该比电脑难度小一些？
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自家的车用自家的芯片就可以不用车规级？这是对消费者多不负责任
这个版大部分都是傻子张嘴闭嘴就是车机自动驾驶
不知道发动机低盘制动刹车车身 油泵水泵车窗座椅仪表钥匙 或者新能源的三电都充斥着大量的芯片
不用汽车级 就是拿消费者的姓名开玩笑
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 车用芯片之所以要定个标准所谓的车规级，是因为有规范好划清甲方乙方的责任，避免出了事两边扯皮甩锅。车规相当于是行业标准，卖家达到标准尽管卖，买家闭着眼睛尽管买。
: 如果是自家的车用自家的芯片，就无所谓什么车规级不车规级了，反正芯片也不外供，合不合规别人管不着。自己内部做好把控，最后看整车的结果就可以了。反正出了事，不管是不是芯片的锅，车企都是第一责任人。
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FROM 222.131.206.*
问问你发动机刹车底盘是什么asil几的security level
全世界能做asil d的mcu有几家
全中国做汽车芯片的加在一起有头有脸就几百个人
你是什么逻辑芯片不放在发动机舱 就不算发动机上的应用了？
【 在 ole 的大作中提到: 】
: 开始搞人身攻击了？说话要文明。
: 你说的发动机那一堆，有控制芯片管理，但器件上是没有芯片的。
: 这是从什么地方看到点汽车芯片初级知识，就开始显摆了？
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哈哈 不知道你是谁家的粉
这些骗骗消费者就算了 。或者你敢不敢跳出来说我用的非汽车芯片 但是满足行业标准 满足国家标准
或者自己做一套标准
或者真的牛逼到不要成天追着英飞凌 德州仪器 nxp st 瑞萨这些要芯片
找个国产的直接贴上
或者把别人芯片做个模块号称全国产时候把推广文里边贴个bom
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你对于行业标准 企业标准 和国家标准真是一无所知。
: 多学习学习，别那么无知。
: 自家的车用自家的芯片就可以不用车规级？这是对消费者多不负责任
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FROM 222.131.206.*
我2004年在日本五百强的人生第一份工作第一个星期 就收到一本薄薄的小册子
这些客户不能卖
被发现会被日本政府取消三年出口权
【 在 wker 的大作中提到: 】
: 日本制裁啥了？高精尖仪器好像还是卖啊
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