比亚迪在量产车型中所搭载的比亚迪芯片同样是车规级产品，因为比亚迪半导体公司完全有能力并且已经通过车规级认证，比亚迪半导体公司生产的芯片也都是合格的车规级产品。

车规级芯片要进入整车供应链，需要通过的车规级认证主要包括以下三项标准：
1）可靠性认证：AEC-Q100（IC）认证；
2）可靠性规范：符合零失效（ZeroDefect）的供应链品质管理标准ISO/TS 16949规范；
3) 安全性认证：功能安全国际标准ISO 26262。

比亚迪半导体公司生产并供应给比亚迪量产车型的芯片，都是符合以上3项认证标准的车规级芯片。

作为一家在国产汽车芯片供应链中体量较大的企业，如果没有能力通过最基本的车规级认证，那么它进入上市辅导期的资格都不会有。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
:
: 车用芯片之所以要定个标准所谓的车规级，是因为有规范好划清甲方乙方的责任，避免出了事两边扯皮甩锅。车规相当于是行业标准，卖家达到标准尽管卖，买家闭着眼睛尽管买。
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: 如果是自家的车用自家的芯片，就无所谓什么车规级不车规级了，反正芯片也不外供，合不合规别人管不着。自己内部做好把控，最后看整车的结果就可以了。反正出了事，不管是不是芯片的锅，车企都是第一责任人。
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修改:FHWYSH FROM 113.6.228.*
FROM 113.6.228.*

海康威视了解下
【 在 hiyou 的大作中提到: 】
: 上市公司哪有那么容易通过制裁  
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: #发自zSMTH@Redmi 5 Plus  
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 222.129.53.*

自家的车用自家的芯片就可以不用车规级？这是对消费者多不负责任

这个版大部分都是傻子张嘴闭嘴就是车机自动驾驶

不知道发动机低盘制动刹车车身 油泵水泵车窗座椅仪表钥匙  或者新能源的三电都充斥着大量的芯片

不用汽车级  就是拿消费者的姓名开玩笑


【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 车用芯片之所以要定个标准所谓的车规级，是因为有规范好划清甲方乙方的责任，避免出了事两边扯皮甩锅。车规相当于是行业标准，卖家达到标准尽管卖，买家闭着眼睛尽管买。
: 如果是自家的车用自家的芯片，就无所谓什么车规级不车规级了，反正芯片也不外供，合不合规别人管不着。自己内部做好把控，最后看整车的结果就可以了。反正出了事，不管是不是芯片的锅，车企都是第一责任人。
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FROM 222.131.206.*

别紧张。即便是也不会把你怎么滴  
  
【 在 RickyZhou (格林尼治) 的大作中提到: 】
:  不要这么想，要美国要我们替他想，美国早就改完的了，我们只是业余讨论下。
:  【 在 Ctfgl 的大作中提到: 】
:  : 这是给美国制裁支招呢    
:  : --    
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FROM 1.90.140.*

你对于行业标准 企业标准 和国家标准真是一无所知。
多学习学习，别那么无知。
【在 MichaelB的大作中提到:】
自家的车用自家的芯片就可以不用车规级？这是对消费者多不负责任

这个版大部分都是傻子张嘴闭嘴就是车机自动驾驶

不知道发

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※ 修改:·kaka2w 于 Jun 12 12:53:42 2022 修改本文·[FROM: 223.104.41.*]
※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 223.104.41.*]

修改:kaka2w FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*