- 主题:大众id系列好像雪崩了
价格降五万，估计有戏
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FROM 111.193.15.*
奥迪也是鼓刹吧
【 在 weibeiqs 的大作中提到: 】
: 纯属活该
: 鼓刹，仪表盘，后窗按键
: 这三样省不了多少钱
: 就是为了恶心不买奥迪品牌的车主的
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FROM 61.50.124.*
难道不是停产导致的？？
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
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: 销量都看不到了。。。
: 中国市场真是超级难生存的红海洋
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#发自zSMTH@MI
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FROM 124.64.22.*
这品牌年轻人不认了，中年人也消费升级了，更何况产品力本身也没啥亮点。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 销量都看不到了。。。
: 中国市场真是超级难生存的红海洋
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发自「今日水木 on TAS-AN00」
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FROM 223.104.194.*
利好国内车企
- 来自 水木社区APP v3.5.3
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
销量都看不到了。。。
中国市场真是超级难生存的红海洋
- 来自 水木社区APP v3.5.3
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FROM 1.203.116.*
耳朵热吗？有人隔壁帖子念叨你呢
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 大众汽车为了扭转在中国市场电车销量低迷的颓势，已经被迫开始改变它的电车定价体系，ID4/6相比于它在燃油车时期的车型溢价略低了一些。丰田在中国推出的第一款纯电平台车型bz4x的定价仍然与大众ID4刚上市时的定价模式一样，所以它的结局预计会和大众ID4一样，因为销量过低而被迫降价。丰田的第二款纯电平台车型bz5(或者视之为BYD秦plus E3.0平台换代车型的丰田套壳版)如果主动放弃高溢价，在较合理的区间定价，则有可能会取得不错的成绩。
: 相比之下，BBA为了延续它们燃油车时代在中国市场的豪华光环，主动改变定价体系的概率比大众和丰田这样的车企要低得多，所以BBA被中国新能源车企蚕食份额的概率也会更大。
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FROM 123.116.168.*
更主要的原因是订单稀缺而非产能稀缺。
大众集团的两个电车工厂分别位于上海安亭、广东佛山，总产能为60万辆，上海工厂停产并不能作为广东工厂销量低迷的借口。
随着上海工厂的复工复产，大众集团更难以为ID车型的低销量找到理由。它为旗下电动车型制定的2021、2022年销量目标分别是10万辆、15万辆，2021年的目标已经落空，目前看来2022年的目标也难以企及。
明年大众汽车的合肥电车工厂又会投产，上海、佛山、合肥3家工厂的总产能将达到90万辆。到时候它的产能利用率是否能高于常州某家新能源工厂的产能利用率，避免落到全行业垫底位置，就取决于它是否愿意继续降低车型溢价。
大众集团只有及早接受它在中国新能源市场没有高溢价的现实，才能顺利将它的90万产能优势逐渐转化成为真实的市场份额。
【 在 graceman 的大作中提到: 】
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: 难道不是停产导致的？？
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修改:FHWYSH FROM 221.204.171.*
FROM 221.204.171.*
这外形地中都嫌老气，年轻人更看不上了
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 销量都看不到了。。。
: 中国市场真是超级难生存的红海洋
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FROM 120.244.164.*
这个有人会不知道么？
【 在 peklee (peklee) 的大作中提到: 】
: 难得云妹还知道003004
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: 【 在 catherineyun (猥琐男) 的大作中提到: 】
: : 出海虽然不难，但是进入丑国还是比较难的，随随便便一个罚款或者制裁就吃不了兜着走了……
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FROM 223.104.227.*
因为三星是丑国的干儿子……干爹让做什么，干儿子不敢不做……
【 在 hsv (哈喽沃德) 的大作中提到: 】
: 这不就跟华为被制裁，肥了三星一样的吗。
: 【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: : 出海虽然不难，但是进入丑国还是比较难的，随随便便一个罚款或者制裁就吃不了兜着
: : 走了……
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FROM 223.104.227.*