对，这也是一个原因
https://www.sohu.com/a/516028051_350221
截至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆，占汽车总量的2.60%，扣除报废注销量比2020年增加292万辆，增长59.25%。其中，纯电动汽车保有量640万辆，占新能源汽车总量的81.63%。2021年全国新注册登记新能源汽车295万辆，占新注册登记汽车总量的11.25%，与上年相比增加178万辆，增长151.61%。近五年，新注册登记新能源汽车数量从2017年的65万辆到2021年的295万辆，呈高速增长态势。
【 在 maruko 的大作中提到: 】
: 增幅大因为保有量增幅大，这个数据也很好查。
: 我查完是吓一跳，没想到最近一年新能源保有量增幅如此大
: 发自「今日水木 on iPad mini 5」
: ...................
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新能源燃烧，大都是电池燃烧，消防员灭不了货。
油车燃烧，大都是老车不保养发动机附近油渍大温度一高就燃烧了。
燃油的燃烧，灭火器灭火轻轻松松。

要正视差别，不要拿数据骗自己。

【 在 peibch 的大作中提到: 】
: 数据统计，新能源汽车的火灾事故，每百万台才会出现71起；而传统燃油车的火灾事故率大约在万分之一到万分之二之间，新能源汽车的火灾率，远低于燃油车。
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https://chejiahao.autohome.com.cn/info/6958821#pvareaid=28086821202

新能源汽车安全重要是保证运行安全。现在这个平台7×24监管，可提前10天发现车可能要起火，预警率为62.9%，提前三小时预测车要起火的准确率超过80%，总体上可发现、可预判、可处置。孙逢春强调，新能源汽车安全比传统车并不差，2020年以来，新能源汽车火灾事故率是万分之0.26（因新冠疫情总体出行里程减少）。根据公安部门有关数据，传统车的年火灾事故率约为万分之1-2。2017年及以前出厂的新能源汽车事故率较高。

而且我国家新能源汽车着火事故显著低于国外，例如特斯拉报告的是2.8亿公里发生一次燃烧事故，根据2018年-2019年国家监管平台统计数据，我国新能源汽车统计是4亿多公里发生一次燃烧事故。

孙逢春表示，大型车企在各个方面投入比较大，涉及着火车辆事故比较少，但是乘用车起火事故占比较大，因为绝大部分都用三元电池，磷酸铁锂电池的安全性较好。2020年目前统计的54辆着火车辆中，乘用车25辆，占起火事故的46.3%，专用车事故为25.9%，客车事故为24.1%。

孙逢春介绍，运动状态下着火车辆比较多，充电起火事故相对少一点。静置起火事故占比为31.4%，行驶状态起火事故为40%，充电状态起火事故为17.1%，未知状态为11.4%。

【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 消防局数据是3000多
: 我觉得消防局数据相对靠谱
: 其实国家新能源汽车管理平台有确切数据
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把车龄考虑进去再统计一下看看
【 在 peibch 的大作中提到: 】
: 数据统计，新能源汽车的火灾事故，每百万台才会出现71起；而传统燃油车的火灾事故率大约在万分之一到万分之二之间，新能源汽车的火灾率，远低于燃油车。  
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发自「今日水木 on KYOCERA TORQUE G04」
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FROM 124.64.22.*

应该是包括的，混动也属于新能源
【 在 smezsc 的大作中提到: 】
: 链接里的新能源包括混动吗？
: 混动结合了油车和电车的优点的同时，
: 也叠加了油车和电车自燃的概率
: ...................
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