- 主题:作为油车车主的一些感慨
其实就是电车的轻快感，电车就这一点特点，没开过好车的人会有一种高级感，其实过一个弯就发现还是两吨多的胖子没什么操控可言。et7底盘虑震比eqs都差很多，别问我怎么知道的，我哥们北京首提五分之一et7，开着开着后视镜掉了……
【 在 copyrighty 的大作中提到: 】
: 太浅薄了，一直认为沃尔沃挺好的，加速，安全各方面，试了一下同事的et7被惊到了，新能源车都这么牛逼了 ...
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FROM 114.240.244.*
不能叫弯道超车，是直道竞赛，只是国内把精力集中在单条赛道，美日德是多赛道分散了力量，油车包袱太重。其实油车搞搞玩乐车、大排量、越野车、行政级轿车等特殊类型就可以了，家用轿车与SUV油车会最早失去市场，但是又弃之可惜，只能逐步过度。
虽然我还没买电动车。
【 在 zxy007 的大作中提到: 】
: 新能源弯道超车到一半了，将来日本德国很难
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FROM 113.81.13.*
这个肯定扯淡了把
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 蔚来不好，别买，公司要倒，最快今年，最晚明年
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FROM 122.9.182.*
固态的容易坏吧，我用过五个固态盘已经有两个坏了，机械的十来个貌似没见坏的，
所以高端机器还是机械+固态的结构，等等，这是说混动才是未来？
【 在 ole 的大作中提到: 】
: 机械硬盘和固态硬盘，哪个速度快？
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FROM 113.81.226.*
混动确实是目前最理想的，电车的体验，油车的续航
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 固态的容易坏吧，我用过五个固态盘已经有两个坏了，机械的十来个貌似没见坏的，
: 所以高端机器还是机械+固态的结构，等等，这是说混动才是未来？
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FROM 223.104.44.*
有没有电车都不影响里程焦虑这个事实啊
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 没电动车的人比开电动车的人焦虑
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FROM 54.222.61.*
那看来我们对延迟的认知差距比较大。我是Q5和ET7的车主，ET7的极限加速是3.8s，不过我平时都用的7s那个档位。这个档位的加速和Q5基本一致。但两辆车的加速平顺性和体验差距还是比较明显的。ET7的响应速度、加速的线性都完爆Q5。
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 我就是油电双持，油车几乎所有变速箱都买过，除了cvt倒车有延迟之外其他没有明显的问题。
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FROM 49.7.47.*
谁说国内是单条赛道了？
国内燃油，混动，纯电，氢能源都在搞，而且混动和纯电都是世界领先的。
【 在 yc2011 的大作中提到: 】
: 不能叫弯道超车，是直道竞赛，只是国内把精力集中在单条赛道，美日德是多赛道分散了力量，油车包袱太重。其实油车搞搞玩乐车、大排量、越野车、行政级轿车等特殊类型就可以了，家用轿车与SUV油车会最早失去市场，但是又弃之可惜，只能逐步过度。
: 虽然我还没买电动车。
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FROM 223.104.42.*
三年前我去试驾的时候，销售就说了傻瓜车，跟老头乐一样无级变速
【 在 copyrighty 的大作中提到: 】
: 太浅薄了，一直认为沃尔沃挺好的，加速，安全各方面，试了一下同事的et7被惊到了，新能源车都这么牛逼了
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发自「今日水木 on ELS-AN00」
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先了解一下油门响应再说。
【 在 gowithrain 的大作中提到: 】
: 那看来我们对延迟的认知差距比较大。我是Q5和ET7的车主，ET7的极限加速是3.8s，不过我平时都用的7s那个档位。这个档位的加速和Q5基本一致。但两辆车的加速平顺性和体验差距还是比较明显的。ET7的响应速度、加速的线性都完爆Q5。
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