- 主题:30-35w的也就model y吧？
y的压铸后车身请问哪家有？y的八通阀整车能源管理哪家有？model y 普通版极速220，国内哪家有。技术老旧那只能对德州giga说，那是前后压铸
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 国产毛豆的技术太老旧了
: 都是5年前的配置
: Y的单车成本20万不到，毛利至少10万+
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不好意思，碰坏也有对面保险修。安全性提高不用多说吧，命难道不值钱么？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
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: 压铸车身。。。。。。碰一下多少钱？
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上图所示，车身零件处有一个个焊点，汽车发生碰撞时，它们往往扮演着承受、转移压力的角色。焊点质量与整车安全密切相关，寻找点焊缺陷，也是质检环节的关键。
汽车碰撞过程中，焊点其实不仅会承受冲击力，还有可能会遭遇撕扯，也许应对冲击优秀的焊点，遇到撕扯力时候不一定同样稳固；另外，同一个零件不同位置的焊点，遇到碰撞时也并不都是应力点。
但对于一体化零件来说，受力方向并不是问题，因为整块零件都由完整的金属构成，「每一个分子都在承受力度」
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
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: 给你补充点知识，一体化压铸对提高车身安全没有帮助，或者说一体化压铸的车身安全性只能说够用，达不到领先
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焊点的强度能高过一体化铝合金？？？你用高强度钢不用焊的？？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 一体化压铸只能用特定的铝合金，而且不经过热处理，其强度比常用的铝合金还要低，比高强钢更是差远了。而且由于压铸工艺的限制，有些不承力部位也得用料，有些主承力部位也无法加强。一体化压铸唯一的优势就是制造快，所以需要单一车型销量很大才行
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