是
【 在 sevny 的大作中提到: 】
: 你搞反了，这个价位比上不足比下有余的开modely et5
: 啥都不比的开唐
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
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FROM 42.88.109.*

给你补充点知识，一体化压铸对提高车身安全没有帮助，或者说一体化压铸的车身安全性只能说够用，达不到领先

【 在 kkxkkx 的大作中提到: 】
: 不好意思，碰坏也有对面保险修。安全性提高不用多说吧，命难道不值钱么？
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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一体化压铸只能用特定的铝合金，而且不经过热处理，其强度比常用的铝合金还要低，比高强钢更是差远了。而且由于压铸工艺的限制，有些不承力部位也得用料，有些主承力部位也无法加强。一体化压铸唯一的优势就是制造快，所以需要单一车型销量很大才行

【 在 kkxkkx 的大作中提到: 】
: 上图所示，车身零件处有一个个焊点，汽车发生碰撞时，它们往往扮演着承受、转移压力的角色。焊点质量与整车安全密切相关，寻找点焊缺陷，也是质检环节的关键。
: 汽车碰撞过程中，焊点其实不仅会承受冲击力，还有可能会遭遇撕扯，也许应对冲击优秀的焊点，遇到撕扯力时候不一定同样稳固；另外，同一个零件不同位置的焊点，遇到碰撞时也并不都是应力点。
: 但对于一体化零件来说，受力方向并不是问题，因为整块零件都由完整的金属构成，「每一个分子都在承受力度」
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修改:sdlk FROM 124.205.78.*
FROM 124.205.78.*

焊点的强度能高过一体化铝合金？？？你用高强度钢不用焊的？？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 一体化压铸只能用特定的铝合金，而且不经过热处理，其强度比常用的铝合金还要低，比高强钢更是差远了。而且由于压铸工艺的限制，有些不承力部位也得用料，有些主承力部位也无法加强。一体化压铸唯一的优势就是制造快，所以需要单一车型销量很大才行  
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 221.216.116.*

哪吒九通阀，海豹虽然没这么多通路，热管理也是借鉴了，电版凯迪拉克也和特斯拉有类似通路。
摸着特斯拉过河挺好的，不过集成度高还是特斯拉…
【 在 kkxkkx 的大作中提到: 】
: y的压铸后车身请问哪家有？y的八通阀整车能源管理哪家有？model y 普通版极速220，国内哪家有 ...
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FROM 106.39.68.*