- 主题:为什么dmi会比增程效率高呢？
就需要你这样的真实车主现身说法，以正视听。
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 呵呵呵，驱逐舰05车主表示我不是针对谁，小鬼子的混动没有一个能在同等性能表现或者同等功率输出情况下能和我这车比油耗；无论怎样的工况和路况，无论城区还是高速路况，泥轰车全都TMD是马鹿！！！
: 都进入21世纪第三个十年了，还有这么多日吹，就别怪我见一个喷死一个了，直到眼见着你们和自己的太君一起切腹才是坠吼的，要知耻！！！啊嚯！！！
: 靠降低输出功率，降低胎宽，降低车重的方式来伪造低油耗人设，以“不会开车”名义把油门重提供真实油耗车主踢出论坛禁言这种破事儿，出了事除了鞠躬啥都不会干的工匠精神，和你们妄想中的JDM一起被历史的五对负重轮碾压得片甲不留吧，洗内！！！
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长期不充电当油车开，油耗低 动力强也是DMI的突出有点之一 和 主要卖点之一。
大家都不傻，DMI车型长期保持这么高的销量，一定是迎合了很多不同类型需求的混合结果。
【 在 buaavivi 的大作中提到: 】
: dmi是插电，有电桩的情况下大部分时间纯电行驶就行了。油耗不是dmi的突出优点。
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专利壁垒，先行者比亚迪用专利把最好走的路给堵死了，其他家只能绕行了
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【 在 pyer 的大作中提到: 】
dmi原理也不复杂啊，低速发电高速直驱，怎么除了比亚迪没有其他厂弄出来呢？
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你有个基本常识没弄明白，像理想这种增程混动能不能极速跑到180 200 或者250，不是由1.2T的增城器决定的，是由他的电机的最大功率和转速决定的。
1.2T增程器，只是决定了这个极速能持续多长时间多长距离。
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【 在 wingofray 的大作中提到: 】
就拿这段忽悠小白去呗 你要用个2.0t 极速应该更高 增程器余力哪来的？你拿理想one的1.2t三缸试试还能跑230不
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北京公然违抗国务院政令，不执行国务院政令。
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【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
所以北京要求油牌
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谁是慈禧，谁是李中堂
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【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
此乱命也，京不奉。
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