dmi省油，但性能差，只能走中低端路线。高端车更看重性能和使用体验
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
:  
: 不能拿dmp说dmi不省油  
: --  
:

发自「今日水木 on BMH-AN10」
--
FROM 221.216.116.*

也可能是白车身结构效率糟糕，毕竟是小康的工程技术水平


【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 同级车你M5为什么重？还不是因为你不能直驱么，直驱就不需要那么重了 ...
--
FROM 223.104.41.*

说了半天理论，对错不知。

dmi高速比增程省油，这个有数据么？
【 在 west 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: DMI比增程是不是就是高速好
: 发信站: 水木社区 (Thu Jun 23 11:41:14 2022), 站内
:
:
: 对，dmi高速工况可以用小电池小电机，如果用增程，由于纯电驱动就得双电机，还要大量电耗在电池降温和电机降温上，这样效率就下来了，所以低速增程没问题，高速高功率时增程的综合效率就下来了
:
: 【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: : 你比较一下加速和车重就知道怎么回事了。dmi比增程省油，那是在小电池，小电机，将性能后车重降下来才可能的。同等车重，同等性能一点都不省油。不信你看唐dmp的参数，哪里省油
: : 发自「今日水木 on BMH-AN10」
:
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 101.6.64.*]
--
FROM 218.90.27.*

现在说DMI你扯什么DMP

【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 电池大啊。唐dmp。你看它轻吗
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
--
FROM 183.54.43.*

比如秦dmi馈电油耗是3.8，卡罗拉双擎是4.3。这些都是工信部标准下的数据。


【 在 bom 的大作中提到: 】
: 省油不少是多少？有相关数据？
--
FROM 122.4.248.*