试车就是试各种车的极限
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 根本原因是在三楼，以后国家应该禁止在楼上试车，换成是一楼，毛事没有，试车能有多大速度
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FROM 59.109.146.*

D和S，容易拉错。
控制屏上的回显是有意义的。

【 在 yxn1022 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 蔚来人亡事故原来是挂错档了
: 发信站: 水木社区 (Fri Jun 24 08:50:23 2022), 站内
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: 从来没看过，按住按钮往上到头是p，往下拉到头就是d，d和n之间随便拉，只要不按钮就到不了其他的档位。
: 【 在 B2020 的大作中提到: 】
: : 档杆也要看，至少要看操控屏上显示的档位。 ...
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: ※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 117.136.38.*]
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FROM 183.30.219.*

翻转不是倒扣，从车重和姿态上分析，不可能倒扣。应该是尾部先着地，然后翻滚，4柱都折了说明4柱不够结实，正常最多折1-2个

【 在 B2020 的大作中提到: 】
: 通告里说了发生了翻转，4柱都折了
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FROM 124.205.78.*

打开链接看第一张照片，真像是倒扣，而不是尾部先着地

“可以推测，这辆ET7测试车在加速冲破了停车楼的外墙后，翻转坠落并倒扣至地面。在照片中，用于维持车身刚性，确保车内人员安全的车辆A、B、C、D柱由于巨大的冲击力均变形，这很可能是导致2位试车员不幸丧生的原因。”

不太准确的是，这车应该没有 D 柱，

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 蔚来人亡事故原来是挂错档了
: 发信站: 水木社区 (Fri Jun 24 08:59:17 2022), 站内
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: 翻转不是倒扣，从车重和姿态上分析，不可能倒扣。应该是尾部先着地，然后翻滚，4柱都折了说明4柱不够结实，正常最多折1-2个
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: 【 在 B2020 的大作中提到: 】
: : 通告里说了发生了翻转，4柱都折了
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 124.205.78.*]
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修改:B2020 FROM 183.30.219.*
FROM 183.30.219.*

挂错档是你分析的还是有内部消息？
如果不是内部消息建议不要随便下结论，可能的情况有很多种。我们搞工程的人说话要严谨。
【 在 kieliefie 的大作中提到: 】
: 7年前奔驰就有的功能，也许能救蔚来坠楼试车员的命
: https://www.huxiu.com/article/590030.html
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 223.104.211.*