- 主题:et7的档把设计确实容易挂错挡
n档有啥用? 天天洗车?
【 在 qbb 的大作中提到: 】
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: 真的吗，这么奇葩？
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发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 223.104.41.*
等红灯自动驻车？自动驻车坏了呢
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: n档有啥用? 天天洗车?
: 发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 101.82.124.*
对，传统鸡腿档把不用低头，一模就知道位置在哪
【 在 ahmi 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload]
: 这次是否质量问题且不论，这种挂挡设计确实不如传统档把，存在安全隐患。传统方式挂挡后就停在相应位置上，什么档位，挂没挂上，一目了然，车机也能读到稳定的信号；et7的方式每次都回原位，车机读取档位就是一瞬的机会，一旦读错再无机会，而且司机可能掰不到位而不自知，造
: 成风险（这次事故会不会这个原因，如果是的话，也是设计缺陷）。
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FROM 101.6.64.*
没电了可以人肉推车
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: n档有啥用? 天天洗车?
: 发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 101.6.64.*
看仪表盘也要低头啊，最方便是眼睛不用离开前面路面
【 在 datou618 的大作中提到: 】
: 电子档把都是挂完复位的呀，在什么档位上仪表盘也有显示不用低头看，我不觉得这是个问题。
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FROM 101.6.64.*
特斯拉从D挂到R和R挂到D都不用等车停，也不用踩刹车
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 我也觉得有点问题。遇到过一次从r转到到d档，以为挂上了d档，但实际还在r档，差点撞墙。
: 感觉和程序设计和驾驶习惯有关，必须完全停稳后过一点时间后才能挂档成功，开同样是电子档的宝马没遇到过问题。另外挂档失败的提示音也不够明显。
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 123.123.202.*
【 在 ahmi 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload]
: 这次是否质量问题且不论，这种挂挡设计确实不如传统档把，存在安全隐患。传统方式挂挡后就停在相应位置上，什么档位，挂没挂上，一目了然，车机也能读到稳定的信号；et7的方式每次都回原位，车机读取档位就是一瞬的机会，一旦读错再无机会，而且司机可能掰不到位而不自知，造成风险（这次事故会不会这个原因，如果是的话，也是设计缺陷）。
没有档把，太不像车了
如果是油车车主，开电动车，肯定很不习惯
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FROM 101.38.127.*
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 这是天天跟这个车打交道的测试人员；
: 先说，假设是操作失误：
: 如果连这样的测试人员都不能保证驾驶安全，普通老百姓不是买了个杀人武器？ 楼下如果是闹市区，就不是死2个人的问题了。
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你以为一个测试员一直在测一款车？那工作量能饱和吗，你是老板这么用人不觉得亏吗。
各种车型来回频繁切换稍微有点走神出错的概率比普通人私家车还大
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FROM 123.127.240.*
油车也这样的。
【 在 glgg 的大作中提到: 】
R档在前，D档在后 ？
这种脑残设计明显违背人的直觉啊
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FROM 222.129.48.*
蔚来全系都这种档把
【 在 ahmi 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload]
: 这次是否质量问题且不论，这种挂挡设计确实不如传统档把，存在安全隐患。传统方式挂挡后就停在相应位置上，什么档位，挂没挂上，一目了然，车机也能读到稳定的信号；et7的方式每次都回原位，车机读取档位就是一瞬的机会，一旦读错再无机会，而且司机可能掰不到位而不自知，造成风险（这次事故会不会这个原因，如果是的话，也是设计缺陷）。
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FROM 39.144.154.*