- 主题:et7的档把设计确实容易挂错挡
自动挡那么设计档位是为了防止挂错，不是天上R就应该在D前面。像这种只有2个档的，就应该D在R前面，才是符合直觉、不容易挂错的
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 你开过车吗
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: 发自「今日水木 on 2201122C」
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 106.11.41.*
你咋知道当时不是测试员以外的另一个人开的车
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 这是天天跟这个车打交道的测试人员；
: 先说，假设是操作失误：
: 如果连这样的测试人员都不能保证驾驶安全，普通老百姓不是买了个杀人武器？ 楼下如果是闹市区，就不是死2个人的问题了。
: 另外， 作为测试人员，出现这点失误的可能性几乎不存在的，如果没有车的故障问题干扰，基本不可能
:
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 106.11.41.*
贵青没开过自动档的车？
【 在 glgg (Dragon) 的大作中提到: 】
: R档在前，D档在后 ？
: 这种脑残设计明显违背人的直觉啊
:
: 【 在 ahmi 的大作中提到: 】
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FROM 120.244.24.*
很多电车没有N档。挂N档需要从车机界面去找。
【 在 qbb (lake) 的大作中提到: 】
: 每次复原？那n档在哪儿呢
:
: 【 在 ahmi 的大作中提到: 】
: : [upload=1][/upload]
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FROM 120.244.24.*
我等红灯习惯N档拉手刹。
【 在 wangkuo111 (孤僻es6) 的大作中提到: 】
: n档有啥用? 天天洗车?
: 【 在 qbb 的大作中提到: 】
: :
: : 真的吗，这么奇葩？
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FROM 120.244.24.*
比亚迪也不用。
亲测P NRD四个之间只有从P到RD需要踩刹车。
【 在 Muslera (Fernando) 的大作中提到: 】
: 特斯拉从D挂到R和R挂到D都不用等车停，也不用踩刹车
: 【 在 cococap 的大作中提到: 】
: : 我也觉得有点问题。遇到过一次从r转到到d档，以为挂上了d档，但实际还在r档，差点撞墙。
: : 感觉和程序设计和驾驶习惯有关，必须完全停稳后过一点时间后才能挂档成功，开同样是电子档的宝马没遇到过问题。另外挂档失败的提示音也不够明显。
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FROM 120.244.24.*
好吧，设计的太牛了
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 很多电车没有N档。挂N档需要从车机界面去找。
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FROM 101.82.124.*
你也说了 是autohold坏的时候
【 在 qbb 的大作中提到: 】
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: 一直踩着？太傻了
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发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 106.11.34.*
那是因为你车没有autohold
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
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: 我等红灯习惯N档拉手刹。
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 106.11.34.*
因为油改电是被鄙视的，越不像油车越好
【 在 segfault (段错误) 的大作中提到: 】
: 他们为啥喜欢在这上面标新立异，油车积累了快百年的经验为啥不用
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: 【 在 ahmi (老猫) 的大作中提到: 】
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FROM 123.121.72.*