难处不在于实现的技术手段，一张excel表都可以管理好。
难处在于要触动某些人的利益，以及比亚迪内部有些人要趁机浑水摸鱼。


【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 对于直营铺设门店网络的腾势车系、高端子品牌车系，面向用户的在线订单公示系统会比较容易实现；但是对于采用4S门店网络的海洋车系、王朝车系，建立面向用户的在线订单公示系统则会有更多的难点，或者说，这种难度之前被低估了。海洋车系、王朝车系共计1500家左右4S门店并且仍在不断增加，另外还有汽贸二网渠道的大批经销商，在产量一直追不上订单量的紧缺情况下，每月有限的出厂车辆在实际交付过程中的分配模式就会受到经销渠道的多方面因素影响，所以想提前建立面向用户的公示系统并不容易——至少不像腾势直营网络一样容易。
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触动利益比触动灵魂都难，
和前些年城市落户难一样。
【 在 memory166 的大作中提到: 】
: 当然不是技术问题，线下网络线上化，不是那么容易搞定的，人的因素更大。
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修改:googlestyle FROM 36.45.114.*
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