油车跑了次山，非常失望，一是动力不行，二是下山发动机制动拉不住；想知道，除了大排量，插混或者纯电能不能解决这俩痛点？
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FROM 222.143.20.*

纯电好一些，插混跑不了多少电池就满了。
还有就是要看能量回收最低速度多少，我以前的最低25KPH，很多情况比这速度低，还得用刹车。
势能转动能，动能转电能。动能转电能这一块效率相当高，应该在90%以上。
【 在 winnerstone1 的大作中提到: 】
: 油车跑了次山，非常失望，一是动力不行，二是下山发动机制动拉不住；想知道，除了大排量，插混或者纯电能不能解决这俩痛点？
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FROM 221.221.50.*

上个月7号去妙峰山的记录，供参考：
满电出发，出发时温度20左右，到妙峰山11°，返回时不到20，到家24
去程：行驶里程65km，续航掉122km，电量消耗21%（剩79%），最近50km电耗24.4
回程：行驶里程65.3km，续航掉19km，电量消耗3%（剩76%），最近50km电耗8.1
总计：行驶130.3，续航掉141，电耗24%，折扣130.3/141=0.92



【 在 winnerstone1 的大作中提到: 】
: 油车跑了次山，非常失望，一是动力不行，二是下山发动机制动拉不住；想知道，除了大排量，插混或者纯电能不能解决这俩痛点？
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FROM 114.253.36.*

百花山1991顶峰，估计停车场应该是1985米左右，到山脚下海拔300多米，多了20多公里，差不多三度吧（车上五人，其中一小孩）
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我有一次在百花山顶，回来跑到西五环，电耗刚好为正，也就是回收的电跑了90多公里。我平时市区百公里电耗10个左右。

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【 在 huankuib 的大作中提到: 】
理论上有5度多的势能，去掉克服滚阻的能量损耗，能回来2度电很不错了哈


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FROM 223.104.40.*