准确的说应该是智能汽车的发展
以三电（电池，电机，电控）作为核心技术的前半场已近尾声
后半场主要体现在自动驾驶技术成熟（可靠性超越人类10倍）

预测：
1. 未来（5-10年）全球一线厂家只有两家：特斯拉和华为
2. 比亚迪大概处于1.5线
3. 大量二三线厂（中德日美韩）倒闭或合并。蔚小理很可能合并。

立个flag在这，到时来看看准不准。

本人2013年全仓买入特斯拉一直持有到现在。
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自动驾驶是软硬件（传感器，计算单元，数据，算法等等）一体才能发挥到极致

特斯拉目前领先华为两到三年

比亚迪在自动驾驶方面基本是零基础，如果走纯自研路线，至少落后5年

如果用第三方方案，天花板不高，做不到一线

比亚迪可能两个路线同时走，但肯定是落后特斯拉和华为很多的

【 在 jiaoage 的大作中提到: 】
: 私以为，5-10年后，比亚迪独树一帜，特斯拉二线，华为算法供应商一线，吉利，长安，长城，能跻身二线，小康大概率被拔吊无情抛弃，一蹶不振。蔚小理岚图哪吒极狐之流可能会杀出1-2家，其他的有会没落。其他传统日系德系油车品牌生存空间会被急剧压缩，合资车厂有一个算一个，未来日子都不会太好过
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还V2X，乡村道路连红绿灯都没有，你自动驾驶个卵呢，学了个名词就来装专家

【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 说个最基本的点，自动驾驶的最终解决方案是V2X，你要连这个都不懂，就不用废话了。连对行业的基本认知都不具备，还瞎预测个毛？
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因为我不胡说。
不像你这样的无名小卒，信口雌黄冒充专家。
在一个没前途的行业里，你这样没用的垃圾是最先被清理掉的


【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 哈哈，你咋不预测你今年车祸死了呢？
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 再预测一下，你两年内必定失业，100%准...
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当一项技术足够先进时，绝大多数人都会认为是假的，但总有人会去尝试，当有小部分体验到这种魔力之后就会快速的在大众里扩散开来，只要体验成本足够低，伦理共识什么的都不是问题

唯一的问题就是自动驾驶本身实现的时间，目前看乐观是5年，大概率10年内可靠性可以超越人类10倍。


【 在 jiaoage 的大作中提到: 】
: 我觉得你做出判断的基础方向已经偏了。自动驾驶技术可以所为车企众多技术项目当中的一项或者说比较重要的一项，不排除它会给车企竞争带来比较明显的优势，但在短期内也上升不到能够成为决定一个车企发展势头的因素。就自动驾驶本身而言，技术上的突破和完善几乎是可预见性的，技术推广的难题在于哲学伦理的论证，以及这种逻辑自洽的论证在广大群众之间形成共识，而这个过程是比较漫长的，漫长到可能要以“代际”来衡量。上面提到的哲学伦理，最简单的例子就是，杀一个还是杀5个人的经典问题，做出这个决断的主体变为了自动驾驶程序或者程序员。技术的突破可以反过来推动这件事情的发展。结论就是：自动驾驶技术在5-10年内依然难以大范围推广，只能存在于各家车厂或者算法厂的PPT或者技术展示车辆里，少部分不会引起上述伦理矛盾的辅助驾驶的技术会得到快速推广。基于这个结论，不论是特斯拉也好，华为也好，自动驾驶技术优势要想转变为市场优势，有一道天然的屏障挡在眼前。当前新能源汽车竞争的主要点还集中于“电池续航”，“整车安全性”，“车机流畅和智能化”，“充电/换电便捷性”，“售后服务”，“乘坐空间/舒适性”。当然还有一个整车厂核心的东西，供应链，所有的东西落在成本利润上才是可持续发展的
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