- 主题:增程式，有可能搞到十几万的价位吗？
比如？
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 但对于国产车，其实理想也没什么品牌价值，价格也确实高啊，比起同级别的国产油车来说，车价也高了很大一块啊
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FROM 114.242.224.*
哈佛，领克的SUV
包括现在别克之类的合资品牌，2.0T的，价位在20-30 的还是很多吧？
坦克30多万，配置也很高，还是可以越野的四驱
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 比如？
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FROM 36.112.198.*
空间，一些智能体验，辅助驾驶，试驾感受，服务感受，各方面综合看吧
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 哈佛，领克的SUV
: 包括现在别克之类的合资品牌，2.0T的，价位在20-30 的还是很多吧？
: 坦克30多万，配置也很高，还是可以越野的四驱
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FROM 114.242.224.*
智能体验我以前也觉得电动车好，但现在看来，国产油车真的也不错了，车机、辅助驾驶什么的也都不差
确实理想空间做的不错，这个不服不行，所以牺牲了一些机械能力，来迎合大众的需求吧
理想我试驾过，确实可以的，我也给朋友推荐过。但如果真的能亏电下，5-6个油的话，这个车才更有价值，是个有进步意义的产品。
我个人觉得啊，更多是个尝鲜的东西
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 空间，一些智能体验，辅助驾驶，试驾感受，服务感受，各方面综合看吧
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FROM 36.112.198.*
荣威的ei6老早就能亏电5-6个油了，五年前的车。但实际上用户买的不光是油耗和里程，上个3缸机，亏电时哐哐的也不成啊。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 智能体验我以前也觉得电动车好，但现在看来，国产油车真的也不错了，车机、辅助驾驶什么的也都不差
: 确实理想空间做的不错，这个不服不行，所以牺牲了一些机械能力，来迎合大众的需求吧
: 理想我试驾过，确实可以的，我也给朋友推荐过。但如果真的能亏电下，5-6个油的话，这个车才更有价值，是个有进步意义的产品。
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FROM 58.33.43.*
荣威这个车确实不了解，我是说如果理想ONE这种大车，亏电能省油的话，增程这种技术还是有价值的，不然我真的认为买了也就是玩个新鲜，没啥意义。作为消费者我还挺担心它坏了的，复杂了，反而容易坏。车也不便宜，动力也不强，也不省钱，意义就不大了。
在北京还要用油标买，诶
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 荣威的ei6老早就能亏电5-6个油了，五年前的车。但实际上用户买的不光是油耗和里程，上个3缸机，亏电时哐哐的也不成啊。
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FROM 36.112.198.*
增程市区开油耗不高啊（你要天天跑高速那没必要买增程）。
保养没办法，毕竟有发动机在那儿。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 那是不是增程车既要考虑电机的维护，又要考虑发动机的保养问题？
: 那如果这样，很多增程车，油耗也不低，提速也没什么优势，品牌也没什么可说的，为什么不直接买个油车呢？现在哈弗，领克什么的，也有大沙发，大彩电，还更便宜。
: 还是说增程车真的可以当两台车开，天天自己充电省钱，偶尔可以出去跑长途？
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
FROM 120.245.130.*
因为当时电池太贵，所以价格干不过燃油车，才干不下去的。
现在电池降价了，总购置成本比燃油车贵的有限，已可以抵消日常使用下节约的油费，不能还用之前的眼光看待其竞争力。
【 在 wyes 的大作中提到: 】
: 淘汰技术，很早就有搞得，后来淘汰了。
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
FROM 120.245.130.*
肯定要换，不过周期可能比纯燃油车长一些。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 谁知道增程的保养怎么样？要换机油机滤吗？
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FROM 120.245.130.*
日产epower，不到2度电搞了增城式，10多万；
是不是能说明：
日本电池技术目前仍然领先，放电倍率大；
日本发动机技术遥遥领先，实际热效率比自主品牌能打；
日本整车架构设计先进，整车又轻又环保成本又低
日本车卖的便宜，不过度宣传高定价割韭菜
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FROM 119.57.100.*